Просьба всем у кого 241 калда от 05 и выше года, зайти сюда

VANO_BRN » 15 янв 2011, 15:03

Итак ребята для интереса ради и ради эксперемента попрошу обладателей калдины с 1zz выпуска от 2005 года,сфотать маслянный картер он же поддон, если есть такая возможность...потом расскажу для чего.

DAVOS » 24 фев 2011, 09:02

А длина щупов одиноковая?

Интертайлершен » 24 фев 2011, 09:35

DAVOS » 24 фев 2011, 09:57

Андрей, возможно, я не прав, у меня же двигатель 2-литровый 1AZ-FSE... Но если менять картер/поддон (увеличивать или опукать), то должен измениться и кузов, ибо он несет на себе двигатель, следовательно, должна быть другая модификация кузова, ну, например, добавиться какая-нибудь буковка в модификации кузова, а?

VANO_BRN » 24 фев 2011, 10:49

DAVOS писал(а):о если менять картер/поддон (увеличивать или опукать), то должен измениться и кузов, ибо он несет на себе двигатель,

отпусти меня чудо трава)

&REY
я взял с того, что номера поддона 2002 года и 2005 разные
инфа с japancats

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
Deadman
какие там науй букавки?)))

Интертайлершен » 24 фев 2011, 12:23

VANO_BRN, а я хз чо там за букафки! у меня никаких букавак вроде нету! я блин опять забыл щуп посмотреть!

Добавлено спустя 53 секунды:
Вы меня гражданин с кем-то путаете!

эт не я про букафки писал!

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
если честно, мне вообще насрать чо там со щупами! выливаю 4 литра и моск не ибу!

&REY » 27 фев 2011, 12:09

VANO_BRN писал(а):я взял с того, что номера поддона 2002 года и 2005 разные
инфа с japancats

не верю...!!! вот смотрю щас и вижу, что номер поддона один шёл 1210122024 на 1зз на все года...!!!
а вот у блока номер меняли, два раза, правда оба последующих взаимозаменяемы с первым...!!!
тут дело в том, что т.к. масляных каналов в рестайлиноговом 1зз добавили, то и масла стало нужно больше, соответственно метки на щупе и подвинули... расстояние-то между метками не изменилось...

Добавлено спустя 5 минут:

DAVOS писал(а):Посмотрите метки с обеих строн щупа, они разные: для холодного и для горячего двигателя...

а это скорее к коробочному щупу относится...

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Deadman писал(а):если честно, мне вообще насрать чо там со щупами! выливаю 4 литра и моск не ибу!

согласен на все 100, заливаю на 5 мм меньше максимума и езжу до следующей замены...!!! и пофиг на метки, выше они или ниже, главное чтоб максумум была и не перелить...

Mi}{@iL » 28 май 2012, 16:57

Подскажите,
вообщем загнул я сливной болт (на масленом картере) об камень

(и чтобы не нарезать новую резьбу и не е..ать мозг решил купить новый "картер"), но продавец утверждает, что на двигателе 1ZZ на картере нет резиновой прокладки, а только используется герметик.
Так вот вопрос, прав он или нет ?

0max008 » 28 май 2012, 18:11

Mi}{@iL писал(а):Подскажите,
вообщем загнул я сливной болт (на масленом картере) об камень (и чтобы не нарезать новую резьбу и не е..ать мозг решил купить новый "картер"), но продавец утверждает, что на двигателе 1ZZ на картере нет резиновой прокладки, а только используется герметик.
Так вот вопрос, прав он или нет ?

Прав +100500. бери только хороший герметик.
Там только прокладка клапанной крышки, ну и кольца всякие уплотнительные, даже где цепь ГРМ там тоже герметик

Mi}{@iL » 30 май 2012, 13:02

бери только хороший герметик.

тогда еще вопрос, а какой лучше герметик то взять .. их же ооочень много

0max008 » 30 май 2012, 16:40

Mi}{@iL писал(а):бери только хороший герметик.

тогда еще вопрос, а какой лучше герметик то взять .. их же ооочень много

Я брал АВRO серый, держит хорошо, даже не ждал когда он высохнет(типа сутки) сразу заводил и проверял

Кто сейчас на Форуме Caldina-Club