Двигатель 1ZZ-FE долго прогревается

[Виталий-Иркутск]

Всем привет! Сразу скажу - в поиске был, ветку просмотрел до 5 страницы, поэтому если тема была - не пинайте.
Теперь о проблеме: наступили "холода", ночью сейчас -2...-5. Я поставил автозапуск утром по будильнику на 10 минут. Прихожу уже 4 день на стоянку и вижу такую картину - двигатель молотит 10 минут, а стрелка температура только едва сдвинулась с ограничителя. Обороты при этом 1300-1400. Я жду, пока стрелка температуры дойдет до буквы "С" и начинаю потихоньку ехать. Полный прогрев по стрелке происходит после 3-4 км пробега. Тепло в салоне становится после 20-30 минут езды по городу. Но только едва-едва тепло, не жарко! Если ставишь температуру HOT max и печку на 2 положение, то тепла можно и не дождаться.
Опасаясь замерзнуть при таком раскладе зимой, стал задумываться об исправности термостата. Пощупал при прогреве патрубки на радиаторе: верхний теплый, а нижний мне показался не холодным, т.е. я щупал соседние шланги, они были холодные, а этот - не холодным. Менять термостат, в отличие от ST210, на нынешней калдине не очень просто.
Теперь вопрос: а как долго у вас прогревается двигатель? И есть ли заморочки при замене термостата?

[Тайлер Д]

более актуально это обогрев задним пассажирам...

Gho$t, а надо было искать воздуховоды подсидушные и ставить - кайфуют все!)))

Всегда грею машину при включенном AUTO (температура в салоне выставлена +25).
Как только печка начинает дуть - значит машинка более-менее прогрелась и можно ехать. Обычно это занимает несколько минут.
А если хотите, чтобы машина быстрее прогревалась - выключайте печку

Если на трассе затягивает стекло и не помогает картонка на радиаторе, то нужно уже смотреть и термостат, и ОЖ, ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить салонный фильтр, и дальше копать.

У самого пару лет назад в сильные морозы замерзла ОЖ - минут 30-50 мотор размораживал. До этого тоже около -25 -30 плохо грела. Заменил на ОЖ (до -50) - кочегарит без проблем.

ага или просто переключить рециркюляцию, на забор с улицы

[Тайлер Д]

у меня такое ощущение что все поголовно в машинах пепежатся...запотевает...рециркуляция...полдня надо ездить что хоть чото запотело...ну или 10 минут ипацца)))

[Eddie]

ага или просто переключить рециркюляцию, на забор с улицы

На самом деле у меня всегда она стоит - внутреннюю включаю, только когда еду за какой-нибудь вонючкой.

более актуально это обогрев задним пассажирам...

Gho$t, а надо было искать воздуховоды подсидушные и ставить - кайфуют все!)))

ага, гдеж его ща уже найдешь то?

жена кричит на меня - убавь печку - ноги жгет

+1 . Пассажиру почему-то дует сильнее, видимо особенность конструкции.
1AZ-FSE тоже долго греется, в мороз на рабочую температуру только в движении выходит. В -30 стоя на переезде стрелка падала на половину! В движении что зимой, что летом стрелка стоит четко.

Тоже такая же ерунда, термостат поменял не помогло. Может это нормально? Хотя не должно так быть!

Gho$t, нормально всё! чо хотеть от моторчика 1,8-2 литра? был бы объем 3-5 не было бы просаживания температуры

До этого была корона, тоже 1.8, ни какого просаживания не было!!!

[Тайлер Д]

меняй мотор!

Ребята, я выше писал, что термостат поменял. С него все и началось. Поставил оригинальный. Антифриз, когда сливал при замене термостата, сразу отнес в лабораторию при кафедре, где я работаю. Сделали полный химический анализ, результат удивил - показатели у работавшего антифриза были лучше, чем у некоторых новых. Мне еще коллеги высказали мысль, что у алюминиевых моторов при движении на скоростях ветром "сдувает" тепло, поэтому нужно закрывать полностью всю морду и низ мотора, чем планирую заняться в выходные. Сейчас стоит картонка на пол-радиатора.
Мне непонятно одно - почему медленно нагревается двигатель, в котором всего 4 литра ОЖ? Что быстро остывает - это понятно, но почему медленно нагревается? Обороты прогревочные 1500-1600, за 10 минут падают только на 100-200. Моя предыдущая 210-я калдина за 10 минут в минус 30 градусов у меня нагревалась до 1 четверти шкалы и в салоне уже чувствовалось тепло. Я теперь с тоской и завистью смотрю на 210-е.
Еще одна разумная мысль, которую высказал мой коллега: современные моторы эффективнее используют энергию топлива, т.е. меньше греются, т.к. нагрев - это побочное явление от работы двигателя. Если бы к.п.д. был 100%, то ДВС вообще бы не грелся )))

Там как бы объем в системе не 4 л. с полной заменой антифриза почти 6 л. входит, 5 железно.

Хорошая тема,у меня климат стоит на HOT,в -20 тепло хорошо,но только там где дует из панели а ноги это полный пиз ец,не могу понять в чём причина,вот и тыкаю печку,то только в ноги, отогревает,но стекло затягивает,вот и тыкаешь туда сюда.Подскажите мож кто сталкивался?

Такая же история. Постоянно тыкаю: "ноги" - "стекло"

Добавлено спустя 9 минут 59 секунд:
А вообще в продолжение темы: у нас на работе две одинаковых короллы, у них одинаковые двигатели и даже один и тот же год выпуска. Так вот одна ЖАРКАЯ без всяких шаманских плясок, а другая нет. У той, которая не жаркая, меняли термостат, крышку и т.д. и т.п. - безрезультатно. Поэтому верю в то, что у кого-то калдина теплая.

Мля интересно Живу в Сибири, нынче морозы не лютуют)) НО, двиг грею максимум 10-12мин. когда -30 за бортом, печка на ходу за 2-3км. уже жарит, темп. клим-а выше 27гр. не ставлю вообще, (итак жарко) вентилятор 2 деления макс. ЖАРА, в салоне, если час по городу поезжу на брелке сигн-ки температура салона более 30гр. показывает. Еще в наших авто есть специфика климата, в ручном реж. такая майня есть, если стоит темп. от 24 до 26.5, 27, то так задумано япами, в ноги теплый воздух дует, а на стекло прохладный, стоит сделать за 27 и выше тепм. то начинает уже и в ноги и на стекло дуть горячий воздух. Возможно у тебя сам климат голову еб.т Ну а термостат конечно заменил и все равно тепло уходит, если не в салон значит х.й знает куда, ну вот может климат заслонки не открывает как надо и куда надо, попробуй у собрата на время для эксперимента климат переставить, а вдруг что и узнаешь!!