4вд

[region19]

Привет всем. Народ подскажите а-то не могу врубится, в книге написано что кнопка "диф лок" (блокировка) должна быть нажата, на понели горит лампа что он включен, при езде в нормальных условиях. У меня отжата и не горит лампа. Я так понимаю её надо включать при хреновых условиях дороги. Так как должно быть. Спасибо.

[Алекс 47]

Всем привет ,ребята подскажите у меня ST195 но таких кнопак нет тока на каробке MENU и PWR .Вопрос в чем недавно засел переднем правым колесом нажимал все кнопки пробывал все но крутится тока одно которым засел что сделать чтобы заблокировать диф.без таковых кнопак

Добавлено спустя 28 минут 48 секунд:
И еще можно ли самому сделать такие кнопки типа diff.avto и diff.lock

У тебя диф.. блокируется автоматически. С кнопками машины только 92-94гг.

Алекс подскажи в какой момент он понимает что нужно блокировать диф... и какие действия нужны чтобы он это зделал в нужный момент.Заранее спасибо

[Тайлер Д]

http://www.toyota-club.net/files/faq/11-01-10_a540h.htm
просвещайся

[Алекс 47]

Алекс подскажи в какой момент он понимает что нужно блокировать диф... и какие действия нужны чтобы он это зделал в нужный момент.Заранее спасибо

У тебя постоянно 75% на перед и 25% на зад,а при пробуксовке передних колёс автоматически блокируется диф.. и подключается зад и тяга сравнивается 50/50. У наших до 95 года тоже самое,но чтобы не было момента пробуксовки передних колёс у нас есть кнопка блокировка диф.. Допустим едешь по песку или снегу у тебя с начало идет пробуксовка передка,а потом подключается зад. У нас я сразу включаю блокировку и одновременно 50/50 перед с задом. Видимо первые калдины японы делали специально для русских дорог.

Спасибо Алекс пояснил.

если кнопки нет, то втыкай вторую или даже первую и нажимай кнопку manu/ я там зимой выбирался отовсюду. реально лучше гребет.

Алекс подскажи в какой момент он понимает что нужно блокировать диф... и какие действия нужны чтобы он это зделал в нужный момент.Заранее спасибо

У тебя постоянно 75% на перед и 25% на зад,.

Я бы вернулся к этой теме. Там же постоянно 50/50 при равномерной нагрузке на колёса разумеется.

Что алекс что академик говорят придуманые вещи... какие нах 75/25... вы о чем вообще, или хотите сказать что в межосевом дифе меняются предаточные числа когда нажимается волшебная кнопка?))). Бесите своими придумаными выводами. Привод фул тайм 50/50.
Блокировка дифа это не подключение заднего привода. Блокировка нужна для того что бы момент распределялся равномерно между передней и задней осью, он выполняет ту же функцию что и межколесный диф, когда вы в поворот входите и нужна разность кручения колес, на расход ни влияет, блокировка включается только если будет разность кручения передней и задней оси(если не ошибаюсь только на R и L), если кнопку выключить(не горит), то не будет этой фишки, если включена то АВТОМАТИЧЕСКИ, ОТ УСЛОВИЙ включится блокировка.
Если поднять бок машины, будут крутится передние и задние колесо, машина не покатится, потому что дифы межКОЛЕСНЫЕ свободные, если попытаться остановить любое колесо, то оно легко остановится, почему? -потому что межОСЕВОЙ диф тоже свободный, но если включить кнопку с.диф ауто(машина почему-то не едет никуда, почему?! потому-что межосевая блокировка не спасает от диагонального вывешивания), то при попытки затормозить любое колесо у нас будет фэил т.е. не получится, потому что моментально откроется клапан на активацию фрикционов блокировки, и естественно уже диф межосевой заблокированый.
А то что описали "знающие" люди, что мол машина скатиться с домкрата, спецально эта функция и существует, что если вы вдруг забуксовали одним колесом попросту 2ое поможет вам выехать.

Если кому-то тяжело это понимается, читайте как работают дифференциалы. Может схемки найдете, или видео) которых полно в сети. К примеру можно про полный привод почитать например ВОТ