Все про проблемы с расходом топлива на любом двиге

В воскресенье после того как покрутил движок на нейтралке, обороты на непрогретом\прогретом двигателе упали до ~450-500 (на любой передачи если не нажимать газ). Через 100 000 км это прошло, и обороты вернулись к штатным значениям ~650. На следующее утро идя до неотапливаемого гаража (температура внутри была ~-2), как обычно завёл с сигналки чтобы пока иду немного прогрелась. Еле-еле завелась с 3-его раза, хотя после ПРАВИЛЬНОЙ установки автозапуска на сигналке легко заводилась с первого раза. Ну завелась, так завелась - уехал на работу. Температура на улице была -13, автозапуск поставлен на -10, днём через брелок периодически следил за температурой двигателя (когда выходил с работы была -9). По пути к стоянке попытался завести с брелка, прокрутив 3 раза не завелась. Попытался ещё, та же история. Сел в машину, начал заводить с ключа - пока крутит стартер, движок пытается начать работать (неуверенный выхлоп идёт), как только отпускаешь - глохнет. Короче так продолжалось пока не залил свечи. После этого отогнал авто в тёплый гараж, выкрутив свечи увидел что они в нагаре.

IMAG0104.jpg

Просушил, вставил обратно - ничего не изменилось. В итоге поменял их на б\у NGK - завелась с пол оборота. Сегодня приехав на работу заметил что уровень топлива довольно сильно упал, при том что проехал на этом баке всего 72км.

P.S. Ну и в 6,5/100 не верится никак. Это надо 100 км по прямой ехать на круизе, без остановок, торможений и ускорений.

2 раза замерял, и это еще с учетом, что по городу немного приходилось ездить. Первый раз 6,6 литра на 100 км. второй почти 7. средняя скорость по 110-120 км/ч. Обрадовался спервой, а вот город немного подрасстроил.

Кстати сегодня заметил у меня иногда на холостом ходу даже на прогретом двигателе неожиданно обороты то падают то поднимаются. Хотя это возможно климат подключает вентили или еще что, так как услышал это находясь вне машины. Думаю на всякий случай все таки надо продиагностировать, чтоб спокойней было