Помогите с выбором авто.

Народ извиняйте,может тему не туда создал. Есть вопро к опытнам "калдинаводам".
Загорелся я тут приобретением автомабиля Калдина 2004г или моложе,очень уж она мне нравится,засматривался больше на 1.8,но есть вариант обмена на 2.0 4везде.
Уних разные двигателя-принципиальной разници нет между ними? 1.8 выбираю по экономичности,т.к. семя в недавние время увиличелась и хотелась чтобы авто требовала чуть меньше чем мои домачадци. Или все таки экономика не значильная между 2.0 4вд и 1.8?

[Тайлер Д]

skifi, гемор с обычными регламентными работами, засирание впуска и зверский нагар на впускных клапанах - это + или -?

[Matiass]

Тайлер, а на других двигах такого нет? Я не фкугсе просто

[Тайлер Д]

ну как бы у кого распределенный впрыск и отсутствует егр, тот и не знает этого гемора. не всегда инновации нужны конечному потребителю

[skifi]

skifi, гемор с обычными регламентными работами, засирание впуска и зверский нагар на впускных клапанах - это + или -?

Я бы отнес это к редкому виду обслуживания, что-то наподобие замены ремня ГРМ. Делал при покупки машины (пробег был 80т.км.). На 145т.км. снимал клапанную крышку - делал фото для темы о маслах (синтетика против гидрокрякинга). Смотрел дроссель - нагара не было.
Когда машину продал... Стало проще думать что ли - сомнения у меня появились о истинном пробеге авто. Думаю что купил авто со смотанным пробегом, так как были убитые тормоза (тема о реанимации тормозов), затем нагар во впускном тракте (за 60-70т.км. не образовался), на кузове автомобиля было очень много сколов краски, на всех внешних элементах. Когда владел ее, не позволял таким сомнениям закрадываться.
Сейчас у меня Клюгер с пробегом 190 т.км., по тормозам очень похоже, таже выработка (направлялки кажется такие же как на калдине). Так что пробег.... это больная тема при покупке автомобиля. Тут очень трудно застразоваться.

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:
А я могу по 1ZZ тоже высказаться. Уже 2 года в семье имеется Рафик 3-х дверка с двигой 1ZZ-FE, 2004 год. Очень резвое средство передвижения, движок замечательный. Тащит с низов (у 1AZ тяга после 3500 оборотов), масло не ест. Замены делаю в интервале 7000-7500км. 1АЗ работает как дизель, тарахтит, вздрагивает (чистит катализатор). Многие знакомые говорили что двигатель живет своей жизнью, обороты гуляют, вздрагивания. 1ЗЗ... как часы 750 оборотов и легкий шелест.
Тут дело не в двигателе. Главное привод определить: нужен ли полный? Я попробовал 4WD на калдине и для себя решил однозначно - нужен. Теперь еще больше привязан к правому рулю - так как японцы для любой машинке делают вариант с 4WD.

[Тайлер Д]

а у меня к азэтным калдам претензии только по мотору и были. в принципе то и на 1зз 4вд реализовать легко - аллион/премио были на 4вд

Перечитала, но все таки под вопросом остался этот выбор, хочется что бы ехала, на обгонах уверенно себя чувствовать, а 1,8 судя по сложившемуся мнению от перечитанного, не удовлетворит эту п о т р е б н о с т ь, может цивика 1,8 FD1 ???? мозг болит от неопределенности был Акорд v-1,8 сF3 - жаль такие машин больше не выпускают..... продала а теперь ппц не знаю что брать... в диапазоне цены 45000-520000

[region19]

Олег спидмед, продает в Москве за 460 турбу...

[3BOHKOB]

Перечитала, но все таки под вопросом остался этот выбор, хочется что бы ехала, на обгонах уверенно себя чувствовать, а 1,8 судя по сложившемуся мнению от перечитанного, не удовлетворит эту п о т р е б н о с т ь,

Нормально все у 1,8 с обгонами )

В разумных пределах конечно. А то некоторые любят на 180 обгонять тех кто 160 плетется.

[ASS]

Олег спидмед, продает в Москве за 460 турбу...

Там обгон,так обгон

[Тайлер Д]

одназначно либо 1,8 либо 2,0 с турбой. категорически не рекомендовал бы 2,0 Д4. мотор неплохой, но геморойный и не предназанченный для РФ. это аксиома