проблема с кондером

проблема с кондером
вообщем заправлен ровно 430 грамм
но 10 минут работает потом начинает моргать и вырубаеть те не идет холодный воздух
подскажите что за хрень
зы
диагностика не помогает
уже в 3 сервисах был
жарко однако

[FRAD]

А я тебе фот наделал
В общем камрадам на будущее:
Ищем ЧЯ (он обведен красным)

Открываем его

Далее ищем на крышке, которая закрывает ЧЯ реле кондишина, вытаскиваем и меняем его
Вот и всё

У меня КАЛДИНА в 246кузове.Подскажите какой фрион заправляется в кондишник(маркировка)

В книге написано так.... Используйте хладагент R134a. В ранних моделях использовался хладагент R12, в настоящее время используется хладагент R134a. Никогда не допускайте смешивания хладагентов R12 и R134a даже в малых количествах, так как это приведёт к серьёзным неисправностям системы кондиционирования.И даже масло под каждый хладагент своё. Под хладагент R134a рекомендуется масло ND-OIL 9.

Что значит в ранних моделях?? С какого года и что за модели???

Для избежания досадных ситуаций, фирмы-производители автокондиционеров поступили просто. Чтобы не было путаницы куда чего заливать и в какую систему какой газ заправлять, решено было сделать заправочные штуцеры под 134 фреон принципиально иными и отличными от 12-ых.

Заправочные штуцеры под 12 газ сильно напоминают обыкновенные колесные ниппеля с закручивающимся сверху колпачком, в точности так как на автомобильном колесе. Размер самого штуцера соизмерим с тем же колесным ниппелем, да и сам ниппель, стоящий внутри штуцера может быть легко заменен колесным.

Штуцер, который применяется для 134 фреона гораздо больше в диаметре и значительно выше. Визуально он похож на быстроразъемные соединения для пневмоинструмента. Кран, который одевается сверху для заправки - быстроразъемная внутренняя муфта, которая не наворачивается по резьбе сверху, как на 12-ом штуцере, а фиксируется несколькими упорами за специальную канавку на штуцере.

Пластиковые колпачки, которыми предохраняются заправочные штуцера на этих системах, тоже разные и по размеру, и по внешнему виду. Колпачок от системы, работающей на 12-ом фреоне можно легко перепутать с колесным. А колпачки от системы, работающей на 134 фреоне, напоминают скорее крупные крышечки от тюбиков зубной пасты, только окрашены в яркие цвета: красный, черный, синий. Таким образом, получается, что даже если сильно захотеть, то оборудованием под 134 фреон невозможно заправить систему, работающую на 12 фреоне и наоборот.

К тому же, все автомобили, выпущенные до 1992 года, работают на 12 фреоне, а более поздние - на R-134а. Путаница возникает только на автомобилях 1992-93 гг. Эти годы можно считать переходными от 12 фреона к 134, и мы надеемся, что определить какой газ в Вашей машине поможет эта статья.

Спасибо.

Черканите на картинке, пожайлуста, какое реле для кондера

какой именно не помню
проверял какой горячий на ощупь

проблема с кондером
вообщем заправлен ровно 430 грамм

Я на той неделе заправил, сказали что в системе 560-570 грамм

Кто может показать на фото,где же находится это реле,заколебался пыль глотать с открытыми окнами