Про черный дым, черную воду из глушака и разную вонь

В глаза я его видел... глушил два раза , и на выходе и на входе. Разницы никакой. Расход где-то на литр падает.

Если не сложно скиньте кто нибудь фотку, где он находися и что откручавать, что бы ничего лишнего не заглушить

[serjo]

samuro на старом форуме про это была тема!
почитай, там на сколько я помню вроди бы вся эта процедура описывалась!!!

http://caldina.borda.ru/?1-0-0-00000061-000-0-0

thanks

Не надо на D-4 глушить EGR

[COMBAT]

Не надо на D-4 глушить EGR

ты случаем не из "зеленых"

Не надо на D-4 глушить EGR

Почему расскажи...

ты случаем не из "зеленых"

Ну это сколько выпить Просто на наших движках детонация появляется, в чём я лично убедился. Да и с CHECK ездить не прикалывает. Код ошибки 71.

[COMBAT]

ты случаем не из "зеленых"

Ну это сколько выпить Просто на наших движках детонация появляется, в чём я лично убедился. Да и с CHECK ездить не прикалывает. Код ошибки 71.

никакой детонации нет, бенз нормальный лить надо, ну побочный эффект есть, согласен, загорается чек, ну дак двиг заглушил-завел и нет чека, причем я уже приноровился к тому, что езжу так, что чек больше не загорается, уже примерно знаю в каком режиме работы движки он загорается и стараюсь на этом режиме больше минуты не ехать

уже 2 года ездю и никакие датчики не глушил, 1,5 гоода назад чистил впускной коллектор. Обороты не плавают, черный дым не идёт (заправляйся нормальным топливом + тебе правильно уже сказали мозговитыу ум двигателя направляет недогоревшие газы во впускной колектор) чем хуже топливо, тем сильнее будет поначалу дымить. И ВААЩЕ народ - не мешайте машине ездить, японцы не просто так туда всю эту электронику поставили. Для сомневающихся - за 2 года наездил почти 100000 км и никаких проблем !