Все о падающих в разных режимах оборотах двига

[Каторжанин]

Последние три недели заметил, когда поездишь в районе 1 часа и потом остановишься переводишь автомат на селектор "P" стоянка через минуты 3 начинают гулять обороты обороты от 550 до 900, появляется вибрация.
Стоит на 3-5 минут заглушить, потом заводишь все нормально обороты 650-700 держит, скачков нет.
Свечи поменял две недели назад, фильтр воздушный 4 дня назад - косяк остался.
На СТО говорят - такое может быть, но не приятно, охота чтоб все чики-чики было.

Проблема однако??? Совет нужен или опыт!!!

[Каторжанин]

Большое спасибо Ракетосу, этот пост надо занести в аналы наших форумов. Ракетос будь ласка сделай это.
С уважением

[Каторжанин]

. надо было сначала почитать пост Ракетоса, а потом лазить - изнасиловал крышку, все ей порвал на британский стяг !!! плюнул прибил нах... обратно - ничего не сделал.
НУР ДОК - продай салонную крышку над топливным баком.

[m03g]

Друзья!!!! А кто нибудь менял топливный фильтр на Д4, Было бы приятно получить инфу, как он поставляется, а то в запчастях смотрел в егзисте, там не понятно, если кто держал в руках скажите что-нибудь плиз!!!!!!!!!!!

Я купил месяц назад все никак не поменяю.
Фильтр чиста пласмаска. на него со старого фильтра надо перекидывать навесные причиндалы. Поплавок микросхемы какие-то и прочую муть.

Друзья!!!! А кто нибудь менял топливный фильтр на Д4, Было бы приятно получить инфу, как он поставляется, а то в запчастях смотрел в егзисте, там не понятно, если кто держал в руках скажите что-нибудь плиз!!!!!!!!!!!

Я купил месяц назад все никак не поменяю.
Фильтр чиста пласмаска. на него со старого фильтра надо перекидывать навесные причиндалы. Поплавок микросхемы какие-то и прочую муть.

Спасибо Всем!!! Я знаю что там 2 фильтра, один большой, а другой просто сеточка или я не прав???

[ARTEM]

Последние три недели заметил, когда поездишь в районе 1 часа и потом остановишься переводишь автомат на селектор "P" стоянка через минуты 3 начинают гулять обороты обороты от 550 до 900, появляется вибрация.
Стоит на 3-5 минут заглушить, потом заводишь все нормально обороты 650-700 держит, скачков нет.
Свечи поменял две недели назад, фильтр воздушный 4 дня назад - косяк остался.
На СТО говорят - такое может быть, но не приятно, охота чтоб все чики-чики было.

Проблема однако??? Совет нужен или опыт!!!

Возможно , что глючит датчик холостого хода. Как вариант, снять его и промыть жидкостью для чистки карбюратора, также промыть ту полость куда он вставляется!

У меня плавали обороты.
Вчера поменял топливный фильтр и лямбду (загорелся chek), обороты ХХ ровные стали.

[StriderMan]

Тоже такая проблема. Наблюдаю такую закономерность: обороты падают с 900 до 550 в момент когда врубается вентилятор радиатора. Когда он отрубается - обороты сразу выравниваются на 900. Есть одна безумная идея: возможно дело в убитом аккумуляторе(!). Вентилятор - это серьезный потребитель электричества, а так как аккум убит то вся нагрузка ложится на гену а через него на двиган, электроника такую ситуевину видимо не может прочухать и обороты падают.
Машина неделю как пришла, аккум там стоит убогий, чуть не от мотоцикла, стартер проворачивает неохотно даже в такую теплую погоду. Движок 1ZZ(не D4)

Не хотел до осени аккум менять, да видимо придется.

[serjo]

StriderMan ну и поставь себе тогда 45у встает точно в размер! я тоже сразу свой поменял, тоже отказывался заводить мотор!
а про то что ты говоришь, это не плавают бороты! у меня тоже опускаются до 500-600 когда стоишь на светофоре или в пробке, это нормальное явление! правда движок 1,8! но насколько я знаю у всех так!

[StriderMan]

serjo мне кажется это неправильное поведение. при оборотах 550 чувствуется вибрация, такого быть не должно в идеале. А при том что в пробке вентилятор включается каждую минуту секунд на 10-20 - получается постоянное плавание оборотов. аккум конечно сменю.

[Rico107]

А кто-нить знает, какое нормальное значение (по паспорту) оборотов ХХ для 1ZZ-FE? Равно ли оно значению оборотов под нагрузкой (режим АКП - D, нажат тормоз)?