Переборка либо капитальный ремонт движка 1ZZ

[Тайлер Д]

Может кому-то будет интересно и познавательно. Перебрал наконец-то свой 1ZZ. Заменил поршни, кольца, цепь с натяжителями и до кучи помпу. Блок цилиндров оказался в идеальном состоянии, вкладыши шатунные как новые - моторист сказал "только притерлись", катализатор как новый. Пробег машины 105 000 км...умеют всё-таки японцы машины делать.
В движке всё засрано - нагар на клапанной крышке, на головке, вообщем на всех поверхностях. Маслосъемные кольца вровень с поршнем - для интереса выковыряли их...нагар и лак отверткой еле сколупываются....какая нафиг раскоксовка?! - убирать его возможно только механическим способом.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
Еще фото

Если сам делал - респект тебе и уважуха! Если нет - то в какую цену все вышло?

[Тайлер Д]

Моторист взял за работу 7 000 руб. + промыты форсунки, дроссель, заменены еще и звездочки кроме ВВТай.
Сам зассал да и не получилось бы - ни инструмента ни помещения нет
Запчасти:
1. Поршень двигателя STD 13101-22142 4 шт. - 3212 р.
2. Кольца поршневые STD, комплект на двигатель 13011-22221 - 1822,50 р.
3. Шестерня распредвала 13523-22020 (выпуск) - 547 р.
4. Шкив коленвала 13521-0D020 - 520 р.
5. Планка успокоителя цепи ГРМ 13561-22020 - 417 р.
6. Башмак натяжителя цепи ГРМ 13559-22011 - 527 р.
7. Цепь газораспределения 13506-22030 - 2223 р.
8. Комплект прокладок двигателя, полный 04111-22152 - 3738 р.
9. Фильтр масляный Mann W 68/1 - 125 р.
10. Свечи зажигания, комплект Denso K16R-U11#4 - 302 р.
11. Моторное масло Мобил 5W-30 - 760 р.
12. Антифриз 6 литров
Очиститель моторного отсека Равенол 3 бутылки
Карбклинер ABRO 4 бутылки - 1775 р.

13. Кольцо уплотнтельное натяжителя - 90 р.
14. Кольцо уплотнтельное клапана ВВТиай - хрен знает сколько, не было в наличие, менять не стал - посадил на герметик. но менять Надо!
15. Помпа оригинальная - 2135 р.
16. Герметик серый Дон Дил 2 тюбика - 250 р.
Считать самому лень

почти 20 тыров на материалы + 7 тыр работа. А каков эффект? И сколько во времени вышло? Года через три тоже заморочусь если жив буду

[Raketos]

смысл не совсем очевиден...

[SpeedMad]

имхо не пробег для перебора японки

[Тайлер Д]

darrik, я пока обкатываю новые колечки - по расходу масла ничего не могу сказать. Двигатель стал работать ровнее, пропала детонация.
Raketos, смысл был в устранении жора масла, он доходил при активной езде до 1 литра на 1000 км. Может я что-то не понимаю, но так быть не должно, исправный двигатель масло есть не должен! Все допуски на угар в официальных документах - нежелание бороться с неисправностью.
SpeedMad, согласен, не пробег для переборки. Но были веские причины для ремонта. Не я виноват, что маслосьем так коксуется, не я на ней масло не менял по 10-15 тыс. км (регламентная замена именно на таких пробегах), не я в неё лил минералку - Тойота признало недоработкой своих инженеров конструкцию поршней, материал колец, японец ссука экономил на обслуживании...

Интересующимся какое масло я лил.
Машина пришла с пробегом в 80 тыс. км. Масло сменил сразу по приходу машины - что было не знаю даже. Я лил несколько масел. Начал с Мобил 1 2000 - 10В-40 из канистры, потом Мобил Супер ФЕ 5В-30 бочковое, в зиму наливал Мобил Нью Лайф 0В-40 бочковое.
Нагар и лак - именно старый японский - мотор не в России загадился. Мои замены стали его даже очищать помаленьку - были видны проплешины в лаке - чистые места. Сетка маслоприемника была чистая, в поддоне тоже не очень много отложений.
Моторист сказал что это не первый двигатель в таком состоянии, он видел гораздо в худшем. Были и с "пластилином", и именно беспробежки. Причина, которую он мне назвал - затягивание интервалов замены на минеральном масле.

Если честно за 7000 рублей + запчасти я бы тоже двигло перебрал. Но нет в Москве таких цен.

[Тайлер Д]

Прокопчанин, надо искать хорошего мастера. Оплата его труда -это дело уже второстепенное. У нас в Омске на известном СТО тоже дороговато - работа моториста 15000 р., а частники берут от 5000 до 8000 р. Мне первоначально, т.е. без замены поршней, говорилось о 6000 р., с заменой на 1000 дороже. В Москве же по-любому есть хорошие мастера работающие на себя, Москва ж резиновая - много людей хороших, не рвачей.
Мне сделали за 2 дня - первый день разбирали и мыли, второй собирали, всё без спешки. Но работа того стоит - разбирать-собирать многовато, + нужна яма

Deadman я с тобой согласен. Но где его найти? Да и вариант попасть на урода в Москве больше. Так тут только с пальмы слез гаечный ключ взял уже сепер мастер.