Именно в холодное время года такая ерунда, когда стоишь или едешь медленно,то все нормуль.... НО если разогнать по трассе хотя бы до 100,то за минуту температура падает на первую шкалу... Подскажите что это за ерунда? вентелятор здесь вообще не причем,может термодатчик @бёт мозг??? Подскажите пож...

товарищи,подскажите где его искать, а то мне на станции сказали "надо снимать воздушную систему, снимать генератор и может еще че. с тебя примерно 1,5руб+термостат......"

Может, я чо то пропустил, двигло то какое?

Добавлено спустя 18 минут 6 секунд:
16331А это он

наверно я все-таки чего-то не понимаю в вопросе про движок, хороший движок! а где на этом рисунке термостат-то??

пришли что ль номер кузова я Тебе в ответ схему с местонахождением темростата отошлю) или хоть название двигла соего скажи

кузов= zzt2410003478 движок= 1zz1228754

Капец, я же написал, номер термостата на схеме 16331А

Добавлено спустя 5 минут 50 секунд:


Да есть же схема, вы ее чо, не видите?

извиняй,торможу,спасибо!

Если машина с юга Японии такой трабл вполне может быть - рано включается термостат, там ведь жара, если конечно не поломка или подклинивание. Я еще на зиму картонку перед радиатором ставлю - ниже середины не падает .

В выходные поменял термостат на 1 AZ-FSE, показалось что его работа некорректа. Кроме этого, был большой расход топлива, около 15 литров на 100 км. Цена вопроса - 600 рублей термостат + работа с антифризом 700 рублей. Когда достали старый термостат выяснилось, что он рабочий, но на 82 градуса, при этом что на этот двигтаель идет только 88 градусов. Кто его туда мог засунуть? Или действительно, машина использовалась на юге Японии? Но при таких обстоятельствах полагаю, что работа двигателя действительно будет некорректной, а рсход повышенным, поскольку дивгатель не выходил на рабочую температуру. Как будет с расходом буду смотреть, но динамика после завгорания "ЕСО" стала объективно лучше.

еще раз убеждаюсь, что люди у нас не умеют читать форумы или читают через пост
я же написал уже

причем тут юг или север Японии?
просто с 2002 по 2003 или 2005 год (точно не помню) термостат шел 88-100 градусов
с 2003 или 2005 (точно не помню)и до конца производства калдины он шел 82-95 градусов
здесь мнения расходятся, какой термостат лучше ставить на большую температуру или на меньшую.
господа тюнингисты и спортсмены рекомендуют меньшую температуру открытия, тобышь 82, но спортивный термостат вообще открывается на 72 градусах, это хорошо для охлаждения движка, но плохо для теплоты салона зимой посему некоторые лица, рекомендуют как имасло к зиме и лету менять термостаты, летом ставить 82-95, зимой 88-100, но мы же не такие? так что поставить термостат можно любой из этих двух, никаких проблем не будет