В ПОИСКЕ раскачки оборотов

Тема избитая, искал,но финиша не нашёл..в поиске раскачки оборотов перебрал практически всё ... проверил положение дп бдз ,винта упора бдз-заслонка закрыта , мар , вв провода,свечи,(с утра на холодную стало ещё и дёргать -потраивать импульсами),почистил бдз обороты хх на "n" теперь стали 800-1000 были меньше, сегодня трамблёр,катушку, остались ..форсунки ...датчик ож.. думаю стоит ли подкидывать коммутатор. дело в том ,что езжу на газе-т.е. две топливные системы!.. обороты гуляют на всём..вопрос уже принципиальный!!! не думал ,что японец станет так мозг сыктым.. и не только мне судя по форуму..любой совет,что далее ..кто победил.. респект! Калдина 3S-FE P.S/ Лямбда(или точнее её обогрев умер.. проверил тестером, + код неисправности "21"... при отсоединении её двигатель не реагирует никак..)

[NITROX]

Повторяюсь, ищи нештатный подсос воздуха в системе питания

гуляли обороты, мне помогла замена клапана EGR, теперь стоят как вкопанные ~ 700 при "D".
Так-же заправка только 92 и только на Лукойл. Правда движок 1AZ-FSE.

Салам Всем! вняв добрым советам..форуму, сегодня сначала поставил лямбду(скрутил две сам с контрактных моторов 3S, D4) "код 21" пропал, раскачка-нет. Очистителем карбюратора прошёл по всем соед-ям трубопроводов, ... на форсунку 1-го Ц.(место локации звука подсоса) двигатель за малым не заглох , подсос- конкретный!! через уплотнение(крепление) 1-й форсунки !!! как будто она не вставлена,...предварительно.. Осталось снять с детальным рассмотрением первопричины, последствия..

Сегодня снял форсунки(на 3s-fe геморрой! сначало снял Газ) ..резиновые втулки уплотнения соед-я с впуск.коллектором стали деревянными,подсос через них шёл- ..соответственно не учтённый воздух на входе МАР ,далее на выходе определялся Лямбдой как избыток кислорода-т.е.недостаток топлива и мозг в результате от несоответствия двух измеряемых параметров колбасит-вот и раскачка оборотов, далее выдача команды(увеличение ширины строба управляющих импульсов) на увеличение форсунками пропуска топлива, в результате перелив топлива-обогощенная смесь ... перерасход с явной тупостью двигателя.. Уплотнительные резиновые кольца форс. от ваз 2110,как написали на форуме на 3s-fe не подходят(но пришлись на змену также деревянным на вх. к топливному коллектору), купил оригинал по 70р\шт. Перед установкой прочистил форсунки по методу найденному на форуме ... давлением от очистителя карбюратора(главное подобрать трубки что бы потери давления не было) с подачей импульсов напряжения от аккумулятора, реально наглядно виден эффект,струи переходят в качественный распыл... Собрал,запуск,норма ,ещё раз проверил струёй очистителя на предмет подсоса-норма. Вывод- работа на "выхлопе"перспективная,но надо выполнять самому, т.к. веры что сделают правильно и вообще снимать станут (в частности в наших краях)нет, + самостоятельно увидеть результат, по времени -2часа.. 280р.- комлект уплот.втулок , 80р.- комплект вазовских резин.колец 8шт., 70р.- очиститель

[NITROX]

Ну вот и чудненько, один трабл победили