Привет всем. Суть проблемы: поставил еще летом сигналку Starline A92 и иммобилайзер Pandect. Устанавливал специалист, квалификация которого не подвергается сомнению.
После установки обнаружился такой глюк:
1. После постановки под охрану с брелка закрываются двери и включается сигнализация.
2. При снятии с охраны отключается сигналка, но двери не открываются! Открываю их радиоключом.
3. При включении автозапуска двигателя машина не реагирует на радиоключ. Приходится открывать ключом водительскую дверь, при этом открывается только одна дверь, а я так понимаю, что должны открываться все.
4. При отключенной охране радиоключ только открывает, но не закрывает двери. Закрываются все двери, если закрыть ключом водительскую дверь.
5. При вставленном в замок зажигания ключе и закрывании водительской двери замки всех дверей пытаются открыться два раза.
Понимаю, что "многа букаф", но вдруг у кого-то было нечто подобное. Установщик сигналки сейчас пропадает целыми днями на работе, поэтому приходится самостоятельно искать причину странного поведения замков. Он когда ставил сигналку, была какая-то замута с лампами непристегнутого водителя и пассажира - оказалось, что отключены датчики "наличия" водителя и переднего пассажира.
Мне все говорят: мол, так даже лучше в целях безопасности, сигналка отключается, а двери остаются закрытыми. Все бы ничего, но вот почему радиоключ не работает при автозапуске - непонятно. Опасаюсь, что зимой вода попадет в замки дверей и в машину не попадешь... до весны

При закрытии на зеленый провод на схеме подается -12В (замыкается на корпус), благодаря срабатыванию реле.

При открытии на синий провод на схеме подается -12В (замыкается на корпус), благодаря срабатыванию реле.

Или я что-то неправильно понимаю?

ну всё верно. только не -12. просто на массу

Вот это я и имел в виду, когда говорил о цеплянии на массу. Окей.

4 и 14 провод в какой колодке? В колодке, приходящей на панель управления стеклоподъемниками и центральным замком в водительской двери, так?

KUL - Открыть --- L-W - провод синий с белой полосой
KL - Закрыть --- L-B - провод синий с черной полосой

Все правильно?

Я подавал минус на оба эти провода и ничего не происходило. Колодка с проводами, естественно, была вставлена в блок управления стеклоподъемниками и центральным замком.

Как быть?

а с кнопки на двери двери открываются-закрываются?

с кнопки да. я выкладывал фотки платы выше с точками подпайки - как раз к этой кнопке напрямую подключение идет.

а через родную колодку/проводку почему-то не получается.

может быть я что-то не то делаю?

Ну что, подскажешь?

условие. Для этого должна быть подключена фишка под водит. сиденьем. датчик ремня. если с этим что то мутили. то эта схема подключения не канает.

пристегиваться это личное дело каждого.
а индикация при этом на панели приборов отрабатывает тоесть мигает при не прист. и молчит при пристегн.

по цветам не вспомню. но у меня это подключение работает.

ну если работает. то зачем лезть в рабочий механизм
если по фен-шую. то там не должно быть вообще никаких инородных проводов и тем более блоков сигнализаций. ну аж если....то смирится

Фишка не разомкнута. Кстати есть комбинация действий (не помню ее наизусть) чтобы отключить пищание, когда едешь не пристегнувшись. Но давно уже не делал так. Гугл подскажет всегда. :) Но тема не об этом, а о проводах в штатной колодке.

Как проверить срабатывание данных проводов? Надо замыкать их на массу, на корпус авто, правильно? Тогда должен окрываться и закрываться центральный замок.

Провода по схеме выше пытался замыкать на массу и ничего не происходило. Замок не щелкал...

повторю вопрос