Всё о генераторе, системе зарядки, потере тока

фтопку эти гелевые! они на складах по 5 лет валяются - также умирают как и обычные!
также как и всякие Боши-Воши, и Варты-Шмарты! таже Тюмень или Актех - вполне достойные батареи

У меня с новья аккум NOVA(джапан) с тонкими клеммами 55А/ч проработал 3 года без вопросов, в прошлую зиму уже плохо заряд стал держать, но заряженный в мороз заводил нормально и при том я его каждое лето сильно напрягал сабиком. Сейчас уже год стоит FEON (корея) 55А/ч ваабще без вопросов заводит, думаю и его на 3 года хватит.
А теперь считаем, оба аккума я покупал за 2500р. в итоге 5000р на 6 лет + если в одну из последующих зим со вторым начнутся проблемы, то можно первый зарядитьи бросить в багажник и гарантия что ты утром уедешь. А гелевый по описанию хватает на 5-6 лет, что не факт, и умирает он сразу без конвульсий.

Юра, пожалуйста отпишись по замене аккума, есть какой нибудь эффект? Спасиби

Без проблем!Только будет это в начале следующей недели(зарплату,как обычно зажимают)

Аккума вполне может быть. На своём опыте помню такое, что помогла только замена аккумулятора.
У тебя получается: [ фары ~20 A + габариты 10 A + обогрев заднего стекла 20 A + обогрев зеркал 20 A ] = 70 A это по предохранителям, но там реально не 70 (запас всегда есть!), а где-то максимум 15 + 7,5 + 15 + 15 = 52,5 А, а нагрузку, как ты писал, давали 50 А и было стабильное напряжение в районе 14 В +- 2В. Поэтому замена аккума очень даже может решить твою проблему. возьми у кого нить доборую батарейку... не траться зря.
Будет время, попробуй замерить изменения напряжения сначала на генераторе потом на аккумуляторе, при условии включения всех электропотребителей. Изменение фиксируй на холостых, затем на 2000 об/м. U>=13.7V(на потрёпаном гене) на холостых и U=<14.3V(max_14.4V) /Меряй на прогретом двс/. Кстати, там выше кто-то писал про то, что гена 15 вольт выдает и грешил на реле-регулятор, а такое допустимо! (читал в тойотовской книге), правда только при сильном морозе и на холодном двигателе . А если 13,4 и ниже то здесь уже генератор барахлит. Удачи!

Собственно ситуация
Акум разряжается и утром бывает не могу завестись! Какое то время гонзаю, всё нормально, но временами то держит зарядку, то нет! Потом заметил, если гонять с минимальным положением на печке, без фар и ничего если не включать, то акум тихонечко заряжается. Ну, думаю, гена умер, а я на акум грешил! Замерил цэшкой - все приборы выключены, на клеммах при заведённом моторе и подключенном акуме 13,6 вольт (маловато как то), включаю фары и печку с обогревом стекла напряжение падает до 11 вольт! Снимаю клемму с акума, мотор работает! Ну, думаю, акум живой, гена живой, но крякнул регулятор напряжения! Снимать на дизельной Калде гену это просто жесть! Проще съесть ведро протухших лягушек! Снимаю гену! Бегу в магаз, покупаю новый регулятор и щётки сразу же! Ставлю регулятор, меняю щётки, собираю всё, ставлю на машину, всё подключаю, акум предварительно зарядил, включаю зажигание и..., и не горит лампочка накала свечей!!! Вообще половина лампочек не горит!!! Жду немного, завожу мотор, замеряю напряжение..., 11 вольт!!! Снимаю клемму с акума мотор глохнет!!! Чё за полтергейст?!

[greeg]

навскидку:
Генератор ли?

навскидку:
Генератор ли?

сходил сейчас снял весь целиком предохранительный блок, вынул все релюшки и предохранители, прозвонил ВСЕ провода, всё рабочее!!! МЛИН КАМПОТ!!!

[greeg]

Ты тему читал по ссылке?
Аккум заведомо рабочий поставь, а потом уже все остальное

[Тайлер Д]

Mad_Shurik, напряжение на клеммах акб какое?

[greeg]

Клеммы кстати не окислены?