Всё о генераторе, системе зарядки, потере тока

[Тайлер Д]

Я так понимаю и выкидывать рано и на зиму не охти

тут дело такое - есть деньги - бери новый, есть время и желание - упражняйся со старым в зарядке, доливке и прочем. Риск благородное дело. особенно при поносе и запуске в -30.
Я из-за своих скупердяйских наклонностей имею три полудохлых 6-7 летних акб- один на машине и два в резерве. С периодической "ротацией кадров" завожусь уже третью зиму. Ну и при таком варианте, хорошее зарядное (дающее хотя бы 7-8 ампер) должно быть.

Просто сейчас по 3.600 Тюмень Премиум серый

55 чтоли? целься уж тогда на ТАЗ 64 премиум

55 чтоли?

Не. 64 ый.-3600.

Тест с нагрузочной вилкой специфичен.. показания 10 В ничего не значат. Самое главное что происходит в момент нагрузки, если например взять 2 акума новый и б/у и мерить вилкой то оба акб в момент нагрузки уронят свое напряжение до 10 В +- десятые доли вольта. А вот кто и как начнет поднимать напряжение под нагрузкой это уже показатель! Новый под нагрузкой поднимет напряжение выше и поднимать будет быстрее. Вот и вся разница. Как вы понимаете это тест на глазок я бы сказал. Точно померить можно только оставшиеся амперы в акб при разряде. Но это нужен либо зарядник умеющий это делать либо отдельное какое-то самодельное устройство. PS стартер не ампер/часы крутят, а пусковые токи они мерятся вилкой(и то не любой), а ампер/часы вам дают количество попыток завести двигатель.
Я бы рекомендовал если не заморачиваться правильными зарядками и правильным восстановлением акб (это дорого) Купить новый акб и не сдавать старый, а держать его заряженным в тепле и будет вам круглогодичное счастье!

А вот кто и как начнет поднимать напряжение под нагрузкой это уже показатель! Новый под нагрузкой поднимет напряжение выше и поднимать будет быстрее.

Спасибо. Этот вообще не поднимал. Как уронил до 10,так и держал.Хотя читал тоже сто,должен расти. Два раза мерил.

А вот кто и как начнет поднимать напряжение под нагрузкой это уже показатель! Новый под нагрузкой поднимет напряжение выше и поднимать будет быстрее.

Спасибо. Этот вообще не поднимал. Как уронил до 10,так и держал.Хотя читал тоже сто,должен расти. Два раза мерил.

Купи новый если деньги есть и цена устраивает, но старый не сдавай. Заряди и дома/в гараже оставь.

[Тайлер Д]

замерил от нечего делать напругу. мотор прогретый, акб тепленький - после поездки вообщем
13.94 В на ХХ 650-700 об./мин
14.03-14.07 В при повышенной частоте вращения (1000-1100 об./мин) на ХХ.

с нагрузкой: ближний, дальний, туманки, вент печки на макс, подогрев заднего стекла и зеркал, подогрев зоны дворников - 13.05-13.11 В на ХХ, и 13,7-13,8 В при 1000-1100 об./мин

13.94 В на ХХ 650-700 об./мин

У меня такое,только в начале запуска на холодном моторе. Как срабатывает термокомпенсация-13.7 и это без потребителей.

замерил от нечего делать напругу. мотор прогретый, акб тепленький - после поездки вообщем
13.94 В на ХХ 650-700 об./мин
14.03-14.07 В при повышенной частоте вращения (1000-1100 об./мин) на ХХ.

с нагрузкой: ближний, дальний, туманки, вент печки на макс, подогрев заднего стекла и зеркал, подогрев зоны дворников - 13.05-13.11 В на ХХ, и 13,7-13,8 В при 1000-1100 об./мин

Вот и у меня что то на подобии и мне это не очень нравится, хочу на СТО сгонять что бы гену глянули. А проверять я это начал когда обратил внимание на яркость фар и приборки на хх тусклее, а чуть газку дашь все становиться в норму. (ремень, клемы - смотрел акб заряжал до упора не помогло.)

[Тайлер Д]

дак вроде нет никакой неисправности - зачем глядеть то?

[Bone]

Если долго ничо не ломается, то один хрен обязательно надо что-нить починить.