Всё о генераторе, системе зарядки, потере тока

Netadmin » 13 май 2016, 18:52

Яма Банана писал(а):Сегодня хотел замерить на работающем двигателе амперность, скинул провод - , подкл. тестер. (поставил 10 А ) поглядел а там 0,04 что ли.. Это же вообще фигня, или что?

как подключил

последовательно, или параллельно аккуму, или генератору

14,5-14,7 вольт. при вкл. потребителях где то 13,5 это нормально :ok:

Netadmin » 13 май 2016, 18:56

Яма Банана писал(а):Но может у тока нет силы? Слабая амперность?

отключи аккум и включи свет. встань на борт сеть прибором. доведи обороты до 1500-2000 напряжение должно держатся в пределах 13,5-15в.
если так

перестань покупать дерьмовые аккумуляторы 8-)

если напряжение на холостых менее 13в. и нарастает с повышением оборотов до нормы, поменяй ремень генератора или натяни 8-)

Яма Банана » 14 май 2016, 02:03

Netadmin писал(а):
Яма Банана писал(а):Сегодня хотел замерить на работающем двигателе амперность, скинул провод - , подкл. тестер. (поставил 10 А ) поглядел а там 0,04 что ли.. Это же вообще фигня, или что?

как подключил последовательно, или параллельно аккуму, или генератору 14,5-14,7 вольт. при вкл. потребителях где то 13,5 это нормально

Скинул на работающем двигателе провод минус с аккумулятора, плюс на тестере прикрепил к минусовой клемме аккумулятора, а минус на тестере приткнул к кузову.

Яма Банана » 14 май 2016, 02:13

Netadmin писал(а):
Яма Банана писал(а):Но может у тока нет силы? Слабая амперность?

отключи аккум и включи свет. встань на борт сеть прибором. доведи обороты до 1500-2000 напряжение должно держатся в пределах 13,5-15в.
если так перестань покупать дерьмовые аккумуляторы если напряжение на холостых менее 13в. и нарастает с повышением оборотов до нормы, поменяй ремень генератора или натяни

Я примерно так и делал, вот только аккум скинуть не догадался.. Обязательно попробую сегодня.. А насчет ремня генератора - там все гуд. Щетки тоже в поряде.

Яма Банана » 14 май 2016, 03:37

Только что проверено.
Перед запуском двигателя внутреннего сгорания, мной были проведены следующие манипуляции. Вызов для помощи волшебного духа в виде зарядного устройства.
Ритуальный танец по огороду и около автомобиля с переноской и проводами. Небольшое заклинание в сторону аккумы нецензурными словами. Пятиминутное погружение в нирвану ожидания, и о чудо! Машина завелась.
Результат проверки на прогретом двигателе: Напряжение на клемах аккумы без света - 14,6
Напряжение со вкл светом - 14,5
Напряжение со снятым аккумулятором (отсоединен провод масса) - 14,3
С включенным светом без аккумы - 14,3 - 14,2
Когда вкл свет, двигатель слегка прибавляет обороты. На сколько не знаю, так как тахометра нет. Незначительно прибавляет.
Вывод какой, аккумулятор в утиль? Только одно смущает меня, после подключения зарядника аккум быстро восстанавливается и крутит машину. (пять минут хватает) Почему же если генератор работает нормально, он (генератор) не делает тоже самое? Зарядка же идет нормальная судя по проверке.

Netadmin » 14 май 2016, 08:32

Яма Банана писал(а):аккумулятор в утиль?

Netadmin писал(а):перестань покупать дерьмовые аккумуляторы

бери Тюмень :ok:

дешего и сердито :a_g_a:

Яма Банана писал(а):Только одно смущает меня, после подключения зарядника аккум быстро восстанавливается и крутит машину. (пять минут хватает) Почему же если генератор работает нормально

потому что зарядное редко когда ограничивается напряжением в 14,5в. обычно там на выходе до 18в. у меня старое трансформаторное подкидывает до 20в. таким легко можно не только взбодрить за 5мин. но если надо еще и стартеру помочь

кто тебе мешает сделать замер напряжения на клемах зарядника