Всё о генераторе, системе зарядки, потере тока

[Тайлер Д]

Основные неисправности генератора и способы их устранения
Генератор не дает зарядного тока (амперметр показывает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя) Пробуксовка приводного ремня - Натянуть ремень, убедившись в исправности подшипников
Зависание щеток - Очистить щеткодержатель, щетки от грязи, проверить усилие щеточных пружин
Подгорание контактных колец - Зачистить и при необходимости проточить контактные кольца
Обрыв цепи возбуждения - Устранить обрыв цепи
Задевание ротора за полюса статора - Проверить подшипники, места посадки. Поврежденные детали заменить
Неисправность регулятора напряжения - Заменить регулятор напряжения
Обрыв в цепи "генератор-аккумулятор" - Устранить обрыв

Генератор дает зарядный ток, но не обеспечивает хорошего заряда аккумуляторной батареи
Плохой контакт "массы" генератора с "массой" регулятора напряжения - Проверить целостность провода, идущего на "массу", и надежность контакта
Срабатывание реле защиты регулятора напряжения из-за замыкания в цепи возбуждения генератора на "массу" - Найти место замыкания и устранить неисправность
Износ щеток - Заменить щетки новыми
Зависание щеток - Очистить щеткодержатель, щетки от грязи
Загрязнение и замасливание контактных колец - Протереть кольца тканью, смоченной бензином
Неисправность регулятора напряжения - Проверить и при необходимости заменить регулятор напряжения
Витковое замыкание или обрыв цепи одной из фаз статорной обмотки/Неисправность (пробой) диодов выпрямительного блока - Разобрать генератор, проверить состояние статорной обмотки (отсутствие обрыва и замыкания). Статор с неисправной обмоткой заменить
Слабое натяжение ремня - Отрегулировать натяжение ремня
Повышенная шумность генератора
Износ или разрушение подшипников - Заменить подшипники
Ослабление гайки шкива генератора - Подтянуть гайку
Износ посадочного места подшипника - Заменить крышку генератора
Межвитковое замыкание обмотки статора ("вой" генератора) - Заменить статор

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
вот крупным шрифтом случай Полищука

Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:
http://www.starter.ru/problems.html вот здесь еще

Да я не видел как делали...так бы конечно все просмотрел...Андрей (теска))))) спасибо за развернутую помощь...но там радикальные неисправности описаны...а у меня всего то падает напруга на пониженых холостых оборотах когда на хорошо прогретой машине включаешь коробку...стрелка падает до 650-700 оборотов...вот в этом пределе свет тускнеет...стоит выключить автомат оборотов 800...и все становится отлично...сегодня померяю напругу на при включеном автомате...

[Тайлер Д]

я вот процентов на 95% уверен что это мост диодный - именно при нагрузке идёт большая просадка напруги! я бы заехал на разбор и поставил их гену и замерил бы - если и на контрактнике такое будет, значит надо копать глубже. но это ИМХО конеш

я вот процентов на 95% уверен что это мост диодный - именно при нагрузке идёт большая просадка напруги! я бы заехал на разбор и поставил их гену и замерил бы - если и на контрактнике такое будет, значит надо копать глубже. но это ИМХО конеш

При включенном автомате (включены печка на 4х оборотах, обогрев стекла с зеркалами, ближний свет и музыка) показывает 12В ровно...маловато сцуко будет((((((

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
На Экзисте есть аналог за 1200 рубликов...как думаешь живой он, чтоб не сдох на следующий день...делает его какая я то ... конторка? а то оригинал дороговат...

Добавлено спустя 2 минуты:
А почему диодный мост? а не регулятор напряжения? мне кажется в этом случае вся работа на него и сваливается...

Парни, еще такая особенность, на 650 оборотах 12в а на 700 уже все нормуль становится 13.3 и свет не тускнее, может не в гене дело, а ХХ поднять чуток надо?

APolishchuk, Андрюха, на малых оборотах отдача генератора всегда меньше...другое дело что это генератор Дэнсо, а не КЗАТЭ/БАТЭ...не должно быть такой просадки! Гена должен держать напругу на уровне 13,6-14,6 В, независимо от тока нагрузки и частоты вращения ротора. - зависимо конеш, но в этом коридоре.
Забудь чо мы тут тебе насоветовали - фигня это всё полная! разобраться может тока мастер держа в руках твой генератор! Тупо менять детали - это не ремонт!
Я всётаки склоняюсь к мосту. осцилографом если посмотреть, то там кривые выпрямленного тока не такие как должны быть. Скорей всего или обрыв у какого то диода - по снижению тока при нагрузке их и выбраковывают. Или версия про мост неправильная и виноват РН - он каг бы при нагрузке, но низкой скорости вращения, должен пускать больше тока на возбуждение.
Попробуй поставить заведомо исправный РН - с ним чаще неисправности связаны.
вообщем я бы поехал к мастеру - я вот сам далёк от электрики, поэтому в такие дебри не лезу - тем более там всё электронное - хрен чо проверишь без оборудования

Мужики подскажите: загорается иногда лампочка аккумулятора на приборке,снял генератор,всё проверил,заказалновый регулятор напряжения,всё равно такая же фигня,вольтаж14,6В,незняю что делать))) Тайота Калдина 1994-2D.

[nik4051944]

Мужики подскажите: загорается иногда лампочка аккумулятора на приборке,снял генератор,всё проверил,заказалновый регулятор напряжения,всё равно такая же фигня,вольтаж14,6В,незняю что делать))) Тайота Калдина 1994-2D.

А напруга 14,6 В в каком состоянии , когда лампочка АКБ не горит или когда горит? Я бы измерил напругу, когда лампочка горит, тогда можно и сделать какой нибудь вывод.

Напруга стабильная -14,6В без разницы, что горит, что не горит,что на холостых, что на оборотах лампа аккума...

StylinG, я вот чуть выше ссылку давал - там написано что при загорании лампы на оборотах и при хорошей зарядке, возможно замыкание провода лампы на массу. ищи свою схему и смотри на месте