всем здравствуйте! с 2009 года стал счастливым обладателем Caldina 190 кузов и двигатель 4f-se. Прогорела прокладка ГБЦ, выплюнула антифриз, перегрева не допустил.(вовремя заметил) была снята бошка, произведена шлифовка и поставлена на место с новой прокладкой, так же заменил масло съемные колпачки. после полной сборки начались проблемы. во первых стук в двигателе, но переживать не стал по типу что клапана притираются. и второе и самое главное только тронулся включается вторая скорость. около 20км/ч третья и на 60 четвертая передача. Играл обоими тросика в обе стороны не чего не помогает. только обороты на холостую вырастали до 1100. причем кик дауна нет. педаль в пол оборы 2000-2200, а при переключении на четвертую 1000-1200 и вобще не тянет не едет. что может быть. куда лезть куда смотреть ???

теперь вскрывай клапанную крышку, выкатывай распредвал выпускных клапанов, взводи шестерню и радуйся второму счастью

я извиняюсь за свою неграмотность в автомобильном лексиконе, но что что мне нужно сделать ??? что мне нужно сделать с распредвалом и шестерней ???

Loony Single, гугл рулит

для начала сними клапанную крышку. найди на выпускном валу в районе шестерни отлив под рожковый ключ или на 22 или 24, точно не помню. ключом прокрути вал, так чтобы отверстие в шестерне было вверху, т.е чтобы было доступно. так вот, шестерня эта состоит из 2х частей: одна стационарная вместе с валом, другая половина жержится стопорным кольцом и может прокручиваться на валу, между ними пружина работающая на скручивание. если подвижная шестерня взведена, как и должно быть, то отверстия в шестернях будут совпадать (в одной половине шестерни, та которая со стороны 1,2...цилиндров, тупо отверстие, а в подвижной половине отверстие с резьбой м6). если отверстия не совпадают, скорее всего так и есть, то ставишь маркером метки на шестернях впускного и выпускного валов (чтобы потом правильно поставить вал назад), откручиваешь выпускной распредвал, взводишь шестерню, вкручиваешь в отверстия болт м6, ставишь обратно распредвал, чтобы твои метки на зубьях совпали, прикручиваешь крышки подшипников распредвала (момент 19Нм), ВЫКРУЧИВАЕШЬ БОЛТ ИЗ ШЕСТЕРНИ, ставишь клапанную крышку. ну и собственно радуешься счастью

мля, написал почти тоже самое, что и в ссылке

спасибо большое за советы, в выходные займусь, и сразу отпишусь, получилось или нет )))
я же правильно понимаю что после этой процедуры двигатель начнет работать ровнее и тише ?

ну если она сейчас у тебя не взведена, то да, разницу наверное услышишь

вернешь обратно звук работающего бензинового двигателя вместо дизельного

Ребята, ) все вскрыл, все посмотрел, все как вы учили. все взведено, все поставлено и установлено. расстроился, собрал назад. и за вчера проехал 330 км. и вернулась былая тишина, а то и еще тише. двигателя не слышно.поет моя красавица. мурчит аж,))) глушит аж неохота.

З.Ы. всем огромное спасибо )

она тебя напугалась