ST-215 замена вязкосной муфты на электромеханическую.

Всем привет возникла идея на калдине 215 двигатель 3S-FE поменять вязкосную муфту на электромеханическую от нади гаи (полный привод двигатель 3s-fe) и д.р.!!! по данным с экзиста кардан и привод, главная пара одинаковые!!!! кто что думает по этому вопросу? Интерес вызывает управление электромеханической муфтой. Просто хочеться реальный 4*4. Буду благодарен за любую помощь!!!

S.I.R.Z., на 195 постоянный полный привод! блок на мкпп механика, на акпп гидравлика

На аккп гидромеханическая с электронным управление если быть точнее

Вот что мне ответили Автосервис Редуктор(г. Новосибирск)
Здравствуйте!
Действительно машины имеют часть общих запчастей.
Но только часть, при том не самую важную.
Разные:
-исполнение крепления редуктора к автомобилю. Придётся заниматься кузовными работами - кронштейны крепления не подойдут.
-Разный тип приводных валов. У Ипсума с фланцами (откручиваются), у Вас вставляются в редуктор
- у Вас нет электроники управления редуктором.
Там не просто кнопка вкл./выкл - там компьютер после нажатия кнопки отслеживает по датчикам абс момент пробуксовки передней оси и подаёт импульсы (не постоянно 12 вольт) на редуктор.
Кнопкой Вы сожгёте муфту

Наиболее подходит по типу крепления к Вашему автомобилю редуктор от ВИШа,
Внешне сравните:
ВИШ http://reduktor.nsk.ru/magazin/#!/~/pro ... d=27672143
Ваш редуктор: http://reduktor.nsk.ru/magazin/#!/~/pro ... d=27672175
Ипсум: http://reduktor.nsk.ru/magazin/#!/~/pro ... d=27672165

Но установка редуктора от ВИШа не решит проблему электроники.
Хотя кто то у нас раз купил данный редуктор с подобной целью. Что у него получилось я не в курсе.
Отдельно муфту поменять нельзя - не подойдёт в стыке к редукторной части.

Лучший вариант - ремонт Вашего редуктора.
цена такого ремонта 5500 рублей максимум
Вот цены:http://reduktor.nsk.ru/tojota/premio/
Ремонта хватит на 80 тыс км.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Остался вопрос по электрической части

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Кто поможет?! очень интересно!!

Рассказывая,раз Андрюха меня выдал! По электронике там правда сложно,работает через пробуксовку передних при нажатой кнопке,но я поставил на прямую и включался он через кнопку и ничего не сгорает,только я ее нажимал когда надо было выехать,специально застревал на переднем,а потом нажимал .Да и внего без проблем можно поставить внутренности от 215 Торсен! По крепежу к Калдине не подскажу,так как у меня стоял на Наде.

Предлагаю напряжение регулировать так http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=543790

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Или так http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=1232112

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
или так http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=1232115

Добавлено спустя 13 минут 25 секунд:
кто знает каким током управляется электромуфта? какое напряжение и ток подается и в каком режиме? Кстати торсен в новосибирске можно купить за 7000 р.

Добавлено спустя 58 секунд:
http://reduktor.nsk.ru/magazin/#!/~/pro ... d=27672014

[greeg]

Там не просто кнопка вкл./выкл - там компьютер после нажатия кнопки отслеживает по датчикам абс момент пробуксовки передней оси и подаёт импульсы (не постоянно 12 вольт) на редуктор.

исходя из этих слов делаю вывод что компьютер не регулирует напряжение 0-12В, а подает 12 В в нужные моменты (импульсно), а значит мастеркитовские регуляторы не нужны
если ты хочешь сделать без компа, то тебе придется самому подавать эти импульсы как говорили выше: начал буксовать -нажал кнопку, перестал буксовать-отпустил

Можно поставить генератор импульсов. я понял что импульсы подаются для того что бы не перегреть муфту

Добавлено спустя 6 минут 20 секунд:
дело в том что эта муфта ступенчато блокируется Чем больше ток тем жосще муфта блокируется. я думаю что регулируется именно напряжением т.к. там постоянный эл. магнит и ток будет расти вместе с подаваемым напряжением ( чем выше напряжение тем выше ток)

[Тайлер Д]

да обычный партайм соорудить и всё. нафиг эти отслеживания абс и прочие компутеры! перед заездом в чачу включил 4вд и попёр, на твердое выехал - выключил

партайм это 12 вольт с кнопки?

[greeg]

Можно поставить генератор импульсов. я понял что импульсы подаются для того что бы не перегреть муфту

Добавлено спустя 6 минут 20 секунд:
дело в том что эта муфта ступенчато блокируется Чем больше ток тем жосще муфта блокируется. я думаю что регулируется именно напряжением т.к. там постоянный эл. магнит и ток будет расти вместе с подаваемым напряжением ( чем выше напряжение тем выше ток)

ну это другое дело конешно, НО...
если ты поставишь генератор импульсов и регулятор напряжения, кто этим делом будет управлять во время езды по бездорожью? выставить их на средние значения? не пойдет, чуть изменилось покрытие- муфта будет буксовать, тут без мозгов никак, либо свои (вручную) либо электронные

[Тайлер Д]

партайм это 12 вольт с кнопки?

угу