В сервисе за эту процедуру что то ломят более 1000 за два пыльника - не серьёзно, или вправду это так сложно?
Хочу сам заменить, но не разу не делал подобного, можете рассказать последовательность и ещё, там ведь нужны специальные съёмники или без них обойтись можно?

tto4ka, ты же снимал привода!
на полноприодных и внутренний и внешний шрус одинаков - традиционный шарнир. тут уж совсем без разницы какой разобрать.
на передприводных внутренняя граната - трипод. ессесно, он разбирается легче.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
или я чот спутал?

я когда шрус наружный менял-выдернул привод целиком из коробаса-как оказалось зря-масло вылилось,заодно и поменял

вот вот все что ни делается все к лучшему ))))))))))))))))))))))

На полно приводной наружный шрус не разборный, он цельный с полуосью, поэтому чтобы заменить пыльник наружного шруса надо разобрать внутренний снять оба пыльника и поменять...
Ну я по крайней мере так понял процедуру замены наружного пыльника

tto4ka, такого канеш быть не могёт, но по каталогу так и предусмотрено - либо меняем внутренний пыльник, либо оба.

Эмс чего именно быть не может?

вот этого

+1
наружний шрус снимается хреново,а если точнее то чаще с распилом сепаратора

раскачали тему-напугали Серёгу

Действительно , наружный шрус не снять , только с помощью болгарина с распилом сепаратора. Потом мона поставить новый шрус и если поставил , то уже не стять , тоже с распилом сепаратора, поэтому при замене пыльника наружного , приходится снимать почти всю палку включая трипоид и надевать наружный пыльник,и тащить его через всю "палку" . Ну это так, для тех кто не знает

Он у меня немного потрескан, но смазка не вытекает и не каких подтёков.. сколько на таком пыльнике можно проехать? я как понял, меняя пыльник можно разом заменить шаровые опоры, рулевые наконечники, масло в АКПП (кстати, сколько примерно вытекает?) что ещё желательно поменять параллельно?
а пугает меня неизвестность, буду менять с товарищем, он как бы тоже новичок в замене пыльников.
и ещё.. заметил что описывается как меняется левый пыльник, ну там со всеми процессами включая выдёргивания привода из коробки, а вот про правый пыльник что то не понятно.. привод так же легко из коробки с правой стороны выходит?