Caldina st210 проблема с тормозами

Приветствую всех! Проблема заключается в ватности тормозов, при торможении приходится прилагать усилия на педаль тормоза т.е. педаль после небольшого свободного хода становится немного тугой, но при этом процесс замедления идет уж очень вяло. Для того чтобы нормально затормозить, приходится прилагать усилие, после этого машина останавливается адекватно (колеса блокируются, абс отрабатывает) т.е. тормозит она нормально, но для этого нужно с усилием давить педаль тормоза. Заметил такую особенность, если пару тройку раз резко затормозить, то тормоза становятся значительно чётче т.е. усилие прилагаемое на педаль для нормального торможения становится меньше и вообще тормоза становятся более цепкими и информативными, но длится этот эффект не долго, после небольшой стоянки тормоза вновь становятся ватными (( Эффект улучшения тормозов приходит именно после нескольких резких оттормаживаний, как будто что-то продавливается в системе и машина начинает хорошо тормозить. Слышал, что на калдинах в цело тормоза не очень, но ведь все таки она может не плохо достаточно тормозить временами и без лишних усилий.
И так что делалось:
- тормозные диски проточены
- колодки поменяны перед/зад оригинал
- тормоза прокачены с заменой жидкости
ВУТ проверял: на заглушенной машине педаль накачивается и удерживается, при запуске немного уходит вперед, никаких шипений вут не издает, педаль в пол не проваливается, тормозуха не уходит, клапан и шланг, которые идут с ВУТа на впуск снимал и продувал, все норм. В общем сломал уже голову, что это может быть, есть мысли поменять вут и главный тормозной на контрактный, но вот сомневаюсь, по всем признакам вроде живы. Может кто-то сталкивался с подобным?

[Тайлер Д]

обратный клапан в вакуумном усилителе.
на схеме он под номером 30.

Снимал обратный клапан этот, продувается в одну сторону, в другую нет

из личного опыта..
аналогичная ситуация была на 2 тойотах...
проверяй суппорта...
на королле (100) диски настолько сточились что после замены дисков на новые один суппорт заклинило..
на калдине при замене колодок обнаружилось что пыльники на суппортах (сами резинки) какой то умелец чинил супер клеем...
пыльники рвутся...на зеркало цилиндра попадает грязь, и начинает их подклинивать...
причем по калдине первые мысли закрались когда при прохождении техосмотра (сам проходил :) ) сказали что разница усилий тормозных на грани...
если дело в них- то с разбора суппорт сейчас стоит где то в пределах 1000р думаю..

Проблема с тормозами была решена! Поменяли гтц на контрактный с распила, прокачали систему и тормоза пришли в норму, тормозит машина теперь отменно и без лишних усилий. Видимо старый гтц подклинивал и не создавал нужного давления в системе. Всем откликнувшимся спасибо!

Всем привет ребят у меня похожая ситуация только еще плюс ко всему рывками,дергается. Мож у кого было,подскажите куда щупальцы запустить то надо?

Ребята выручайте, проблемы похожие - с момента как купил машину (года 2). Тормоза ватные, при резком торможении всегда срабатывает АБС, даже на сухом асфальте. В этом году с тормозами делал следующее:
1. заменил барабаны на диски.
2. поставил передние 2х поршневые от ГТТ
3. поставил распределитель от ГТТ
4. поменял ГТЦ и ВУТ на контрактные.
В эту пятницу (27.11.2015) поставил на перед новые тормозные диски и колодки, ездил за город - проехал около 250км, а на диске почти не видно следов от колодок, ели ели идет притирка, такое ощущение что перед очень слабо тормозит. И при торможении машина сильно наклоняется вперед. Думал задние не тормозят, но по дискам видно что зад тормозит норм, так же проверил и при прокачке - жижа льется очень хорошо.

Помогите разобраться, у меня жена беременная, а с такими тормозами ее возить боюсь.

Машина - Калдина st210 3sfe

При нынешних ценах менять все подряд накладно становится.

[Тайлер Д]

перепутаны трубки на блоке абс?

Я абс не трогал, а как проверить что они на месте?

вот фото переднего диска, после 400 км (город, трасса). практически не трет, еле еле... может мне колдун попался кривой или он не влияет на передние колеса?