Кидает жудко зад. Почему?

Поставил пружины не родные, от копейки. Задница поднялась видимо выше положенного. На СТО поменяли коекакие резинки с тягами по ходовке, и ПОСЛЕ ЭТОГО начало кидать задницу. На льду - машина начинает разворачиваться по перёк дороги. Пригляделся, а задние колёса вроде как не отрегулированы. Видимо причина в этом. Говорю на СТО, мол, сделайте развал схождение. Они говорят - задницу опусти, пружыны наприммер поменяй - сделаем. Вот и думаю сам сделать.
Подскажите возможные причины такого поведения мавто.
Как отрегулировать задний сход развал?
Заранее спасибо.

я говорю халява

[Дикий Прапор]

alxel_f так ты сделал все как я тебе советовал? все в норме, я так понял? где моя бутылка

Дело было вот как: После поднятия задницы, натянулись тяги схождения, и задние колёса вывернулись наружу. Регулировка не помогает, т.к. достигнут её предел. Щаз я пружыны подрезал на 2,5 сантиметра. Задница опустилась. Расстояние от арок до покрышки стало на 2,5 сантиметра выше чем спереди (а было на 5). Думал хватит этого, но колёса по прежнему смотрят на ружу. Придётся видимо ещё резать, но тогда она уже савсем низкая станет .
Вот на фото должно быть видно разницу. Фото во дворе с ещё не подрезанными пружынами.

alxel_f так ты сделал все как я тебе советовал? все в норме, я так понял? где моя бутылка

блин,был бы рядом,с удовольствием ,а так я думаю калдиновод калдиновода вседа поддержить или совет даст талковый

Приветствую!
Мы русские как будто самые умные!?
Поставь родные новые пружины, и все будет в норме! (скорее всего)

За таким советом и на форум ходить не надо...

[region 66]

Дело было вот как: После поднятия задницы, натянулись тяги схождения, и задние колёса вывернулись .

вряд ли тяги схожденя могут "натянуться",я тоже по дурости свою задирал но даже сход-развал не делал-ровно шла.В другом дело.Или у развальщиков руки кривые

сайленты смори

Так как никто мне не смог обьяснить как делается сход развал - полез сам. Оказалось всё предельно просто - стойку заднюю к кузову, в плане схождения, крепит тяга. На кузове "сайлент с ассиметричной относительно центра поверхностью". При его вращении, крепление тяги перемещается в пределах сайлента. Дак вот, я его выставил на максимум что бы колёса куда надо смотрели. Т.е. крепление и так уже упёрлось в крайнее положение внутри сайлента. Как зад опустился немного, тяги малёхо тоже попустились. Щаз вот по льду прокатился, меня перестало поперёк дороги разворачивать. Значит двигаюсь в нужном направлении. Видать надо ещё укоротить пружины ... Хочется надеяться что я не ошибаюсь.

[region 66]

Так как никто мне не смог обьяснить как делается сход развал - полез сам. Оказалось всё предельно просто - стойку заднюю к кузову, в плане схождения, крепит тяга. На кузове "сайлент с ассиметричной относительно центра поверхностью". При его вращении, крепление тяги перемещается в пределах сайлента. Дак вот, я его выставил на максимум что бы колёса куда надо смотрели. Т.е. крепление и так уже упёрлось в крайнее положение внутри сайлента. Как зад опустился немного, тяги малёхо тоже попустились. Щаз вот по льду прокатился, меня перестало поперёк дороги разворачивать. Значит двигаюсь в нужном направлении. Видать надо ещё укоротить пружины ... Хочется надеяться что я не ошибаюсь.

"На глаз" схождение никогда не сделать!!! Суть регулирования измеряется в мм