[FAQ] Замена топливного фильтра калдина 241 1zz-fe

[VANO_BRN]

Продолжу цикл своих статей по ремонту\техническому обслуживания авто своими силами с минимальными затратами =)
Итак в этот раз мы будем рассматривать замену топливного фильтра на Toyota Caldina ZZT241 1zz-fe для этого нам понадобится:

- Топливный фильтр
- Удлинитель
- Трещетка
- Головки на 14 и 12
- Прямая отвертка средних размеров
- Ключ на 8
- Прямые руки

Приступим к замене:

Снимаем задние сиденья находящиеся за водителем откручиваем болты находятся за вертикальным сидением 2 штуки один возле застежки ремня и еще два которые держут горизонтальную подушку спрятаны под пластиковые накладки.
После деинсталяции сидений заворачиваем напольное покрытие и нашему взору предстает железная крышка с проводом:

1.jpg

Для снятия крышки оккуратно подцепите ее плоской отверткой и потихоньку отрывайте от кузова, не спешите, крышка преклеена на мастику и отрывается очень неохотно. После демонтирования крышки открывается вид на крышку бензонасоса, отключаем провод питания насоса и откручиваем крышку при помощи ключа на 8 но предварительно необходимо отключить шланг топливоподачи для этого вынимаем защелку (1) и вытаскиваем штуцер топливоподачи (2)

2.jpg

3.jpg

И вынимаем фильтр с бензонасосом...

4.jpg

- Теперь приступим к самому важному и очень ответсвенному шагу, почему ответсвенному!? да потому что очень оккуратно нужно обращаться с насосм а тем более с датчиком уровня топлива в баке (не погните штангу поплавка иначе будет врать!)
- Действуйте согласно порядку приведенному на фотографиях

all.jpg

(1,2,3,4,5)
- Собираем все в обратной последовательности

5.jpg

- Ну и на последок выкладываю фотки распиленного фильтра:

6.jpg

7.jpg

C уважением VANO_BRN

что за риска? можно фото!

Поменял Резинки Поменял фильтр Поменял ТНВД Работает как часы!!! Вылечил !!!!! (какой ценой только)

[Skliffi]

Поменял сегодня фильтр (как выяснилось, зря, чистый - предыдущий хозяин менял недавно).
И всё испортил(
Первое. Машина последнее время плохо заводилась на холодную - с четвертого прокрута иногда. При разборе попытался завести двиг со снятой фишкой - он даже не завелся, из трубочки ничего не брызнуло.
Второе. Не подошла заказанная в экзисте сеточка - фактура иная, не совсем сетка, на насос не налезла. Ну ладно. Старую оставил. Коды завтра проверю

Третье. После сбора указатель топлива показал 1 деление, хотя в баке больше половины. Испугался что погнул, разобрал, проверил - четко ходит. Попробовал ещё раз - вообще перестал показывать - ноль в баке. Дальше попробовал вручную поводить поводок (думал может контакт на плате пропал) - стал показывать правильно. Собрал, клемму с насоса при этом снимал - опять ноль в баке! Ещё раз посмотрел... В итоге догадался скинуть клемму аккумулятора после сбора - вуаля! Показывает верно.

ЧЕТВЕРТОЕ и ужасное - заводится, работает, но холостые кажутся чуточку меньше чем обычно. При нажатии на газ - глохнет. Нажимаешь плавно - захлебывается, а потом крутит до отсечки. Ессно машина не ездит(
Чего сломал не понимаю...
Датчик давления всаживал на место с трудом, уперев в асфальт, влез до щелчка на место ровно. Сначала пытался вытащить желтую пластиковую вставку, где резинка на верхней части - потом понял что кольцо так меняется.

Что менять-смотреть в первую очередь?

[Skliffi]

Фильтры грубой очистки (лопатка снизу) отличаются для 1,8 и 2 литра D4. У меня от 1,8 не налез на насос
1,8 код 23217-0D070 (фото во вложении)
2 D4 код 23217-28250

далее. Завёл с утра хорошо - т.е. давление не упало, резиночки в порядке. Разобрал - снял регулятор давления, резиночка на нём была замята - видимо грубо вставил. Поменял на старую - ситуация не изменилась.
Т.е.: двигатель заводится, но работает на пониженных холостых, при нажатии на газ секундный затуп, потом раскручивается. При движении машина хуже разгоняется, при торможении падают обороты.
Угробил регулятор давления?

Почитал тему, и решил добавить от себя, во-первых менять фильтр надо, чтоб бенза в баке было больше половины, тогда не повредиться поплавок и датчик. На калдине пока менять не буду, хоть и пробег 83 тыс., авто заводиться нормально и едит тоже, плюс в РФ всего 1 месяц, а бенз в Японии намного лучше чем у нас, так что не думаю что фильтр израсходовал свой ресурс.

На предыдущем авто хонда сабер, менял топливный, так же как и в калдине он находиться в баке, менял так как никто не менял, а авто 1999 года выпуска с пробегом 180 тыс. км. и причиной главной было то что пропала тяга и не всегда включалась система втек, поменял и авто поехала намного лучше, так что вывод, если калда нормально едит, не выкоблучивается система вивитиай, то и менять его пока нет смысла.

Кстати сеточку я не менял, ее можно почистить в бензине зубной щеткой, через 5-10 минут усилий, сеточка становиться как новая, прозрачная и не грязная.

Спасибо Спасибо за отчет по замене фильтра,сегодня за 40 минут поменял грубой и тонкой очистки, да заодно все прокладки. Разобрал, поменял и собрал, все отлично встало. Правда, надо покупать фильтр оригинал, а то я купил Kitto-вский фильтр,так у него отверстие куда встает насос на миллиметр больше, так что пришлось купить оригинал.

Спасибо VANO_BRN за подробную инструкцию, но всеравно пришлось помучиться, т.к. абсолютно первый раз делаю что то подобное и не был готов вот к этому:Картинка не отобразилась
На фото 2 от VANO_BRN, там где снимается фильтр грубой очистки, после снятия этой резинки идет, как крепление, какая то металическая шайбочка, которую пришлось помучится снять, а потом и одеть. Всю ее изогнул, и не уверен что она теперь хорошо держится. Ну а запасной у меня не было.

И еще проблемка. Когда все поменял, завел, стрелка бака осталась на месте. Как и писали выше отключил аккум и: стрелка заработала.

[igc]

Подскажите, пожалуйста, для Калдины c 1ZZFE какой ФТО из неоригиналов хорошего качества (оригинал - 2330028040 - 1225 р.)?
Может у кого есть конкретный опыт и мнение о качестве из этого списка:

Blue Print - ADT32373 - 398 р.
SCT - ST 495 - 628 р.
Micro - MFT511 - 814 р
Kyosan - 1160000440 - 1183 р (пишут, идет на конвейер)
JS ASAKASHI - JN6302 - 498 р

Есть и другие. Какие еще посоветуете?

Заранее спасибо!

Вчера поменял оба фильтра. Пришлось помучиться крышкой, которая держится на мастике. Всю её изогнул. Так что очевидный совет: нагрейте крышку сначала строительным феном.
Еще отлетела неведомо куда клипса которая . топливный шланчик(та которая желтая П-образная). Та что аккуратней с ней.
Завел авто только со второго раза с подработкой газом. Стрелка уровня топлива была опущена ниже плинтуса. Через 5-10 минут пришла в норму.

Подскажите как отсоединить фишку электропитания бензонасоса? на что и в какую сторону давить-тянуть?