[FAQ] Чистка впускного коллектора (AZT-24X)

[skifi]

Давно собирался почистить входной коллектор. Вот выдалась дождливая суббота, на часах 7:40 - я ползу в гараж.
Что потребовалось:
1. Набор инструмента (обязательно ключ на 12 звездочкой или длинная и глубокая головка на 12).
2. Очиститель (я нашел у себя в закромах карбклинер).
3. Ацетон, уайт-спирит. (пригодится отмывать машину и себя)
4. Деревянные чепики или подходящий по диаметру пробки для шлангов.
Итак, 8 утра, картина открывается следующая

Рис 1sm.jpg

Небольшие раздумья по поводу охлаждающей жидкости: сливать или нет. Решено провести все работы без слива:
1. Снимаем аккамулятор.
2. Крышку с двигателя.
3. Теперь снимаем короб воздушного фильтра, трубки воздуховода. Для этого ослабить два хомута (пункт 1 и 2 рис.2), отстыковать разъем от датчика температуры воздуха (пункт 3), снять с воздушного фильтра датчик (пункт 4).

Рис 2sm.jpg

Перед нами предстанет вот такая картина

Рис 3sm.jpg

4. Снимаем разъем с БДЗ (пункт 1, рис.3). Отвинчиваем 4 болта крепящие БДЗ (пункт 2, рис.3) к входному коллектору. Теперь открутим еще два болта крепления БДЗ к опоре (пункт 3, рис.3). Снимаем верхний шланг (воздушный). Теперь отстыковываем два нижних шланга от охлаждающего контура. Здесь главное быстро заткнуть пальцем/передавить/вставить затычку, чтобы антифриз не убежал. Снимать БДЗ аккуратно, чтобы не потерять прокладку в виде сеточки.
Все, БДЗ снят и лежит на столе. На рисунке 4 видно состояние заслонки после 6 месяцев эксплуатации (9000км, 80% времени трасса, Аи-92, 03.2009 - чистилась).

Рис 4sm.jpg

И еще один рисунок о состоянии дел внутри коллектора.

Рис 5sm.jpg

5. Снимаем все разъемы с двигателя со стороны воздушного фильтра, снимаем разъемы с катушек зажигания и клапана EGR. Затем снимаем разъемы со стороны правой стойки.
6. Откручиваем крепеж опоры (пункт 1 и 2, рис.6). Снимаем заземление (пункт 3, рис.6).

Рис 6sm.jpg

7. Теперь снимаем канал EGR(пункт 4, рис.3). Откручиваем по две гайки на концах трубки (Рис.7, 8).

Рис 7sm.jpg

Рис 8sm.jpg

8. Теперь отстыковываем два шланга от трубы EGR. В этих шлангах антифриз, японцы охлаждают отработавшие газы перед повторным употреблением. Шланги затыкаем пальцем, пробкой и т.п. по выбору. Осторожно вытаскиваем прокладки с обоих концов трубы. А теперь самое веселое, включаем соображалку и играем в пятнашки, тетрис (кто как умеет) и вытаскиваем эту трубу из сплетения шлангов и проводов (пункт 1, рис.9).

Рис 9sm.jpg

9. Это еще то занятие. В конце концов, разлив немного антифриза, труба лежит на полу.

Рис 10sm.jpg

foorest, в догонку к твоему посту.

Вот еще форум и оттуда и это Bидео, о котором ты писал.

Там появилось еще одно видео о замене ГРМ.

Так что коллективный разум приходит к тому что особых изменений после чистки впускного коллектора нет ?

Писал выше о слабой засаженности EGR. Был на диагностике, а он у меня и не работает Т.е. не он, а не происходит перехода в обедненный режим работы двигателя, в котором открывается клапан EGR, меняется угол зажигания и пр. Все проверили, вроде остался ТНВД, который по сканеру работает нормально, но видимо произошли уже изменения в нем. Есть документ в PDF формате, типа мануала по D-4, там очень хорошо написано про проблемы перехода в обедненный режим, симптомы указывающие в том числе и на ТНВД, которые у меня совпадают. Посмотрим, пока сомневаюсь, думаю, 16 тыс. на Existe Где бы его подешевле достать?

foorest
А зачем тебе обедненный режим ? Если расход нормальный и по городу много не ездишь то он тебе и не нужен. И мотор будет чище

А по поводу ТНВД не спеши он не так быстро умирает на 1AZ. Посмотри какое он давление показывет. У меня например не совсем сходится с PDF по D-4.
Давление все время в районе 8 мПа, только при большом RPM увеличивается до 13.
Могу выложить свою дату со сканера для сравнения...Так что пиши если что....

Ну хотя бы потому что он должен быть, если с двигателем все нормально. Плюс мне не очень нравится расход топлива, летом 10 л, что хорошо, а зимой 16л, думаю что должно быть поменьше. Я был у знаменитого диагноста, но сам сканер не смотрел, хотя надо было. Теперь не понятно что там сканер конкретно показывал. На сколько я понял со слов диагноста, ТНВД давление так же как у тебя давит, т.е 120 при повышении оборотов, и 80 все остальное время, а по мануалу он и на холостых оборотах должен 120 давить, может поэтому у меня с места такой медленный старт, а потом пулей лечу Диагност сказал как то уклончиво, что мол перехода в обедненку может не быть по трем причинам, свечи, грязный БДЗ и проблемы с ТНВД. Так как полностью провел обслуживание, то остается ТНВД, хотя я тоже сомневаюсь, пока не решил что дальше делать, взять бы где нибудь 100% рабочий проверить. На разборах трудно думаю найти будет. Пока так езжу, в крайнем случае забью.

foorest
Возможно твой диагност не совсем прав. Посмотри на приложенный файл. Это скан из мануала по 1AZ-FSE.
Если дружишь с английским почитай все процедуру. Если вкратце то при холостых - 3000 давление должно быть 9.5-10.5 МПа...

[skifi]

Вот, нашел фото шпильки. Размер ключа... не помню, но чето мелкое. Накидной ключ в форме звездочки поможет.

DSC02460 звезда.JPG

может имеет смысл завести отдельную тему по ТНВД, его диагностики и параметрам сканера, что у кого показывает. по моему нет здесь по ТНВД нормальной темы как не странно а эта тема по чистке коллектора, мы отклонились я наверное еще раз попозже поеду на сканер, подробно все посмотрю на разных оборотах двигателя. можно будет в новой теме поделиться опытом.

всем привет хочу купить калдину в новом кузове ка не попасть на двигатель D-4?

maks a381rn 41
он маркируется в номере кузова как AZT

[инжинер]

Приветствую всех!
На прошлых выходных, воодушевлённый отчётом skifi, решил прочистить впускной коллектор. Цель – избавится от вибрации на холостых. До этого были поменяны свечи, наконечники катушек зажигания и произведена чистка дроссельной заслонки(ожидаемого эффекта не достиг). Процедура разборки – сборки детально описана высше, поэтому не буду повторяться.

Единственное примечание – пресловутые шпильки со «звёздочками» на концах прекрасно откручиваются шестигранной головкой на 5:
[img][IMG]http://savepic.su/174917m.jpg[/img][/img]

В таком состоянии были каналы:
[img][IMG]http://savepic.su/188228m.jpg[/img][/img]
[img][IMG]http://savepic.su/170820m.jpg[/img][/img]
[img][IMG]http://savepic.su/162628m.jpg[/img][/img]
[img][IMG]http://savepic.su/152388m.jpg[/img][/img]

Прочистил, собрал, поездил – ничего не изменилось…..
Мало того, мне кажется, я ещё больше раззадорил «вибратор в дрыгателе»
Мораль:
Успех лечения – правильный диагноз. «Авось поможет» - в моём случае не сработало!