Всем доброй ночи или дня
Глушение ЕГР снимаем защитный кожух с коллектора видим трубку, откручиваем видим скока там всякого (г....) отгибаем саму трубку в правую сторону, и глушим канал идущий из коллектора ( я вырезал пластину из 3 мм стали и подложил паранит герметично) потом сверлим корпус воздушного фильтра делаем отверстие над фильтром ( сверху ) я соединил резиновым шлангом вродебы всё

Лично я не понимаю этого, зачем все это делать, для какой цели. Я эксплуатирую свою 2.5 года бед не знаю. Зачем?

тут как в человеке- ничего лишнего:-)

Извиняюсь за мою не компетентность, но что такое EGR?
Ну а вообще считаю что на такой машине нечего экспериментировать! Не жигули же!

заглушил у коллектора, подвёл шланг с воздухона вроде работает, проехал около 10км на 1500 оборотов около 65-70 км/ч check engine незагорается
правда по колхозному немного получилося
p/s зачем мне это нада у нас тут 92 горит как соляра, а 95 сплошная присадка, 98 ваще непродают

Не волнуйся, загориться)))

правильно сделал
а те кто говорят что в машине как и у человека лишнего ничего нет, глубоко ошибаются или заблуждаются (аппендицит, гланды-EGR, катализатор)
EGR создан в угоду "зеленым" типа эта система наносит меньший вред экологии, больше никакой смысловой нгрузки она не несет.

объсните ктонить- че это такое и для чего это глушиться!? че даст то?

глушение позволяет избавиться от закоксовывания впускного коллектора и заслонок привода SCV, и закоксование самого клапана EGR

уже скоро будет 2 тыс как заглушил EGR, check engine незагорается всё ок,
зы машина стала меньше кушать и стала резвее с низов.