Проблема или вопрос?переключение передач

У меня такой вопрос: как должна переключаться коробка автомат на калдине?при каких оборотах и на какой передаче?
У меня с резкой педалью в пол с первой на вторую около 5 тыс,со второй на 3 уже около 4.а сколько видел автоматов у всех когда овса даешь тахометр доходит до красной зоны и только потом переключается.
я это связываю с проблемой кнопки PWR,она перестала работать должным образом после того как Папа буксировал кого то и включил эту самую кнопочку. сейчас такое ощущение что машина теперь как будто всегда ездит на MANU
P.S. машина пока не полностью моя т.к. мне пока 17 жду 18,когда эта машина достанется мне .а проблемы и вопросы хочу решить заранее.потому что дома с машиной бываю 2 месяца летом и месяц зимой.хочется проводить это время с удовольствием
Caldina 1995 TZ 4WD 160.000km(Наш пробег 68тыс.ездила приемущественно мама т.е. 50-70 км/ч)

[nik4051944]

Если будешь проводить такие эксперименты и резко топать, то к твоему совершеннолетию надо приобрести запасную коробку и могут быть проблемы с ГРМ. Удачи тебе, береги машинку! А может, пусть лучше продолжает ездить мама, тогда машинки на долго хватит, подумай дружок.

Если будешь проводить такие эксперименты и резко топать, то к твоему совершеннолетию надо приобрести запасную коробку и могут быть проблемы с ГРМ. Удачи тебе, береги машинку! А может, пусть лучше продолжает ездить мама, тогда машинки на долго хватит, подумай дружок.

Топал я редко и чисто ради эксперимента.да и это кажется безвредная процедура.и даже иногда полезная (машине нужно иногда давать "просираться" ,на прогретом движке соответственно).
а про переключение передач и спорт режим есть советы?я на форуме нашел один подобный вопрос,а сейчас уже не помню где его видел

[nik4051944]

Спортивный режим настроен на максимальное использование мощности двигателя, поэтому повышающие переключения происходят в районе максимальных оборотов двигателя, при которых двигатель развивает максимальную мощность. Автомобиль в режиме PWR разгоняется со значительно большими ускорениями. УДАЧИ ТЕБЕ, ЖЕНЯ!
PS Согласен, что иногда машинке надо прос.......ся, но не топать же с места, а на трассе, спококойно разгоняй ее, пока не отсечет обороты и отслеживай соотношение скорости и оборотов, кстати, в режиме PWR расход топлива не бюджетный уже и запомни, ни какая машинка не любит =резких движений= , хотя тебе очень хочется стартануть с места.

[sergo_tmn]

это всё описано в мануале очень подробно.

Добрые люди я понимаю что вредно для машины а что нет.не смотрите на мой возраст,с техникой я на "ТЫ".ну при разгоне я чувствую что скорость растет медленней оборотов и переключение происходит раньше чем положено,такое ощущение что едешь на режиме MANU хотя кнопка выключена.но после этого еще был заменен топливный фильтр( его с самой покупки не меняли с 2002 года),я не думаю что проблема в этом.и что сделать с кнопкой спорт режима?её можно сделать и сложно ли это?и может ли связанна туповатая работа коробки если трос с педали газа идущий в коробку не дотянут и как это проверить?

[Shed]

Добрые люди я понимаю что вредно для машины а что нет.не смотрите на мой возраст,с техникой я на "ТЫ".ну при разгоне я чувствую что скорость растет медленней оборотов и переключение происходит раньше чем положено,такое ощущение что едешь на режиме MANU хотя кнопка выключена.но после этого еще был заменен топливный фильтр( его с самой покупки не меняли с 2002 года),я не думаю что проблема в этом.и что сделать с кнопкой спорт режима?её можно сделать и сложно ли это?и может ли связанна туповатая работа коробки если трос с педали газа идущий в коробку не дотянут и как это проверить?

Жень покури букварь для начала! И внимательно проверь как у тебя в машине трос с педали газа идет в коробку пожалуйста.

еще советы есть?как мне сделать чтоб кнопка работала как следует.заранее спасибо

еще советы есть?как мне сделать чтоб кнопка работала как следует.заранее спасибо

Я думаю, самым оптимальным вариантом для тебя будет отогнать машину на СТО (ну, если жаба не задавит) т.к. причин может быть ни одна-ни две... И так вот с ходу тебе наврядли кто-то скажет, что там конкретно с твоей коробкой! А самому разобрать и туда залезть-это не так просто, как кажется, если ниразу с ней дела не имел. Разобрать то проще, ты попробуй потом собрать, как было!

Какой двигатель? Какая коробка? (245 или 540). Расклад примерно следующий, подсоединяем к диогностической фишке карман-скан, диагностируем двигатель и коробку, читаем ошибки, проводим механическую диагностику АКПП (подсединяем мех. манометр и смотрим соответствет давление или нет, при опредеённых фиксированных об. двиг.), достаём калькулятор, можно, счёты кто умеет, считаем на сколько попали, "децел" чешем репу, ковыряем в носу, и быстро устроняем все косяки и недостатки (произвдим необходимый ремонт). В кратце примерно так. Да забыл сказать счастливым обладателям АКПП Н540, масло в это АКПП заливаем тип-Т для АКПП с режимом ожидания, всякая ослинная моча типа 3го Декстрона не катит для этого АКПП, я не знаю откуда пошёл слух что можно его заливать если нет "Т", мне один "чёрт" даже книжкой в харю тыкал, где написано что можно, так вот не верте этим уродам, НЕЛЬЗЯ, НЕЛЬЗЯ,НЕЛЬЗЯ !!!!!! Короче выполняйте инструкции, и регламенты по ТО и ремонту завода изготавителя, живите счастливо, и не кашляйте.