Может кому-то будет интересно и познавательно. Перебрал наконец-то свой 1ZZ. Заменил поршни, кольца, цепь с натяжителями и до кучи помпу. Блок цилиндров оказался в идеальном состоянии, вкладыши шатунные как новые - моторист сказал "только притерлись", катализатор как новый. Пробег машины 105 000 км...умеют всё-таки японцы машины делать.
В движке всё засрано - нагар на клапанной крышке, на головке, вообщем на всех поверхностях. Маслосъемные кольца вровень с поршнем - для интереса выковыряли их...нагар и лак отверткой еле сколупываются....какая нафиг раскоксовка?! - убирать его возможно только механическим способом.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
Еще фото

Какиеж еще, они самые

ну вот со вкладышами я бы потянул бы резину до 3000 км

ты на свою до сих пор обкатываешь, мне кажется

слиа шуметь/жужжать не любит. она и так знает что она сила
когда макс. момент на 2500-3000 об, то и смысла крутить до 6500 нет.

Ну я так и думал, тыщи 3 проехать в режиме обкатки. Как бы не пришлось все 5 ездить.
Мотор тугой шопипец, обороты на D сейчас 500 сейчас вместо 700, если стоять.
Весь движок отмыт до блеска, тарахтит исправно, ушел дизельный звучок, масло чистое как моча молодого поросенка.

как показала практика - это ни о чем не говорит.

тугой это вкладыши прирабатываются. корни.

Ты не понял. Я про то, что в двигателе вообще говен нет, помыт полностью. Потому и масло чистое, что отмывать нечего, грязи внутри нет.

Завожу - не заводится. Опять завожу..тож самое..Движок заводится, 1-2 сек - и глохнет.
Полез под капот. Дроссель держу открытым - мотор тарахтит. отпускаю - сразу глохнет.
Пришлось под дождем ковыряться, снимать заслонку, чтоб ее.
Долбался часа два со снятием/установкой, промыл регулятор холостого хода Грязи внутри было...ой-ей сколько.
Регулятор просто заклинило в открытом положении. Промывал карбклинером, вся банка ушла.
Зато щас, несмотря на то что движок тугой, стабильно держит 650 оборотов. И движок колбаситься перестал.
Это притом, что я года полтора назад этот регулятор чистил. Выходит его маслом закидало так быстренько, когда мотор масло жрать начал.

У нас еще -25 по ночам...

Ну не, при такой температуре я бы просто дроссель подержал открытым, пока мотор не прогреется, потом и бы к мастеру в теплый гараж поехал.