Давно собирался почистить входной коллектор. Вот выдалась дождливая суббота, на часах 7:40 - я ползу в гараж.
Что потребовалось:
1. Набор инструмента (обязательно ключ на 12 звездочкой или длинная и глубокая головка на 12).
2. Очиститель (я нашел у себя в закромах карбклинер).
3. Ацетон, уайт-спирит. (пригодится отмывать машину и себя)
4. Деревянные чепики или подходящий по диаметру пробки для шлангов.
Итак, 8 утра, картина открывается следующая

Небольшие раздумья по поводу охлаждающей жидкости: сливать или нет. Решено провести все работы без слива:
1. Снимаем аккамулятор.
2. Крышку с двигателя.
3. Теперь снимаем короб воздушного фильтра, трубки воздуховода. Для этого ослабить два хомута (пункт 1 и 2 рис.2), отстыковать разъем от датчика температуры воздуха (пункт 3), снять с воздушного фильтра датчик (пункт 4).

Перед нами предстанет вот такая картина

4. Снимаем разъем с БДЗ (пункт 1, рис.3). Отвинчиваем 4 болта крепящие БДЗ (пункт 2, рис.3) к входному коллектору. Теперь открутим еще два болта крепления БДЗ к опоре (пункт 3, рис.3). Снимаем верхний шланг (воздушный). Теперь отстыковываем два нижних шланга от охлаждающего контура. Здесь главное быстро заткнуть пальцем/передавить/вставить затычку, чтобы антифриз не убежал. Снимать БДЗ аккуратно, чтобы не потерять прокладку в виде сеточки.
Все, БДЗ снят и лежит на столе. На рисунке 4 видно состояние заслонки после 6 месяцев эксплуатации (9000км, 80% времени трасса, Аи-92, 03.2009 - чистилась).

И еще один рисунок о состоянии дел внутри коллектора.

5. Снимаем все разъемы с двигателя со стороны воздушного фильтра, снимаем разъемы с катушек зажигания и клапана EGR. Затем снимаем разъемы со стороны правой стойки.
6. Откручиваем крепеж опоры (пункт 1 и 2, рис.6). Снимаем заземление (пункт 3, рис.6).

7. Теперь снимаем канал EGR(пункт 4, рис.3). Откручиваем по две гайки на концах трубки (Рис.7, 8).


8. Теперь отстыковываем два шланга от трубы EGR. В этих шлангах антифриз, японцы охлаждают отработавшие газы перед повторным употреблением. Шланги затыкаем пальцем, пробкой и т.п. по выбору. Осторожно вытаскиваем прокладки с обоих концов трубы. А теперь самое веселое, включаем соображалку и играем в пятнашки, тетрис (кто как умеет) и вытаскиваем эту трубу из сплетения шлангов и проводов (пункт 1, рис.9).

9. Это еще то занятие. В конце концов, разлив немного антифриза, труба лежит на полу.

просто химией помой. береженного бог бережёт

))) я так и думал не стал рисковать отдал на промывку химией из 4-х две как новые дозируют а две ска не очень. Решил не менять на китайские поставлю промытые но пылящие японские )) ибо япы стоят 14р проссто Ж... Буду собирать)) правда руки стерты и грудак болит от двигателя ну ни че думаю эффект будет по итогу отпишусь

знакомые ощущения!

Жесть все гладко не бывает сломал шляпу болта на трубки высокого давления ( не той длины сувал, бенз льет) самая жп что его не высверлишь под углом планка мешает((( завтра буду поновой разбирать чтобы рейку топливную снять и высверлить или все же есть вариант откинуть подушки и движок наклонить на себя? А так завел все заеб... как часы форсы цикают Есть еще один нюанс впускные заслонки клацают я мог перевернуть планку ? (может и дроссельная) звук характерный Может подскажешь? SOS

по другому их не поставишь - грибок вакуумный мешает)

да это ничего не даст. надо снимать её - нормально засверлишься и экстрактором болт вывернешь. пластиковый коллектор не вынимай - в сторонку его сдвинешь и рейку отцепишь. или вообще его кинь вниз - один хрен всё сверху делать

ФУ ну все высверлил поставил завел ВСЕ ОК !!! смешно представить что разобрал за 1.5 часа не спеша)) а в первый раз два дня)) правда тоже не спеша Теперь чек малообогощенной смеси не горит)) тяга появилась, рывков нет. В прицепи эту процедуру можно было сделать не чего не снимая химией прогнать разве что дыхание двигателю отдраил как у кота ..... Спасибо за подмогу.

Головкой на 5, изумительно откручивается!

если не прикипевшая, то подходящей 6 гранной головкой. а если сидит плотно, то только головки с профилем Е

Ну вот и я почистил. Закончил - почувствовал себя героем мля. Пластиковый коллектор так и не смог снять. Открутил тнвд, вытащил его, но когда понял, что надо будет топливные магистрали отцеплять, плюнул. Пытаясь вытащить пластик, отсоединил от него поролон, когда ставил все на место, забыл эту поролонку воткнуть назад. Критично?

второй раз из-за неё разбирать точно не стоит. поролонка выполняет роль теплоизолятора для впускного коллектора - ничего страшного не будет, если он чуть больше нагреется