я конечно извиняюсь, эту проблему рассматривали уже много раз, но подскажите пожалуйста где же все таки находится это реле, отвечающее за включение кондиционера на улице жара ужасная

Неа.
Проверил все датчики что в подкапотном пространстве, всё исправно и работает. Полез искать в салон, нашел Датчик температуры за испарителем и датчик температуры в салоне, они между собой связаны, это проверил так же мультиком, теперь самое главное, отключил датчик температуры за испарителей, поставил временно для проверки на его место сопротивление в 2.2 кОм и всё запустилось, НО, радость была не долгой, минут 5 так проработало и всё вновь отключилось. Повтор запускаться отказалось с этим сопротивлением.
Теперь вопрос, что за хрень?
Тестером оба датчика немного не дотягивают до заявленных показаний по книге.

Остаётся только махнуть климат на заведомо исправный

Блок управления климатом?

В общем, проблема решилась.
1. Фишка что на компрессоре, где 3 контакта (1 из них + на муфту и 2а других на датчик блокировки компрессора) внутри развалилась и коротыш ловала.
2. Провод в общем пучке блока предохранителей под капотом - перебит был и коротыш ловил на кузов.
Всё это дело исправили - полёт отличный!)

надо в заметки себе положить.. В каком месте был перебит?

Между фарой и аккумулятором, который пучок проводов идёт к блоку предохранителей и реле.

Понял Спасибо! Надо понаблюдать

Всем привет!
Подскажите норму заправки кондёра Калдины ET196.
Под капотом шильдик затёрт. В гугле нет. У малолитражек дозы разные, от 150 до 650гр.
Понятно, что можно "по давлению", можно у супер крутого спеца и т.п.
Но вопрос именно в норме заправки по шильдику.

По мануалу 750+/-50гр без указания модели двигателя

Спасибо огромное! Подъезжал к заправщику, он мне сказал - 150+/- 50
По давлению я заливал, 600 зашло, дальше побоялся, хотя по давлению и температуре, вполне ещё надо было. А в итоге там прожорливый кондёр)))