Рабочие жидкости и расходники на Калдину!!!

Ребят, плиз выложите ссылку( она была на старом форуме) где указаны марки расходников(масел), просто хотел скачать и не успел.
Заранее всех благодарю!!!

[Shvejk]

господа с кузовами 21* вам в другую ветку
и масло вам действительно надо погуще 5-30 или 5-40
в этой ветке обсуждают другие моторы
Список форумов ‹ Форум ‹ Общие вопросы 241-246 кузов

p.s. Никого не хотел обидеть

[Silver_Foxy]

господа с кузовами 21* вам в другую ветку
и масло вам действительно надо погуще 5-30 или 5-40
в этой ветке обсуждают другие моторы
Список форумов ‹ Форум ‹ Общие вопросы 241-246 кузов

p.s. Никого не хотел обидеть

спасибо))) а я и не заметил

[HARD]

Лил MOBIL 1 (синтетика) 5W50 2 года, этой осенью залил то же, но 5W40 - движке стало хуже... Похоже гадо лить 5W20

Думаю после такого длительного применения 5-50 переходить на 5-30,5-20 не стоит , будет угорать.

[Shvejk]

Может и не будет
я то-же полгода ездил на 5-40 перешел на 5-30 и все нормуль, следующий этап 5-20

[HARD]

Любопытную ветку про масла нарыл http://forums.drom.ru/toyota-general/t1150884729.html
чел с опытом в маслах и ДВС не льет синтетику в свой 3S-FSE, т.к при попадании бензина синтетика тю-тю... *(в принципе сам придерживаюсь мануала 5-30, и лью кряк (минералка) ), довольно обоснованно написано ....

Вчера на работе поболтал с маслопузыми ( это двигателисты) о маслах. Узнал интересные подробности. Вообщем буду теперь лить 5W-20, в попу эксперименты с 5w-30..50.
Что вынес из разговора:
1. Двигатель работает всегда в стационарном тепловом режиме, хоть зима, хоть лето. Масло находиться в полосе допустимых температур. Поэтому не надо никаких скидок на наш климат делать.
.
.
.
6. Тойотовское и ниссановское масло имеют уникальные присадки. Эти присадки обладают свойством изменять вязкость: при пуске масло моментально становится жиже. Но как только нетерпеливый водитель топнет по газу непрогрев двигатель, эти присадки свяжут масло и поднимут вязкость. (по стендовым экспериментам масло toyota 5w-40 на этапе пуска и прогрева соответствует 5w-29)
P.S. мужики умные, к.т.н., всю жизнь занимаются авиационными движками и ГСМ.

а что скажут Ваши мужики про ENERGY CONSERVING масла...??? эти масла есть в линейке большинства производителей (не знаю только есть ли такие оригинальные масла)...!!! просто один очень уважаемый человек сказал, что именно такие масла должны заливаться в цепные двигатели...!!!

и вообще этот вопрос адресую всем участникам форума, подскажите, пожалуйста новичку-любителю...!!!

Когда купил машину то залил кастрол 5w40,на сто посоветовали его лить в иномарки. Но по книге о Калдине рекомендуют в двиг 1.8 лить родное японское 5w20,а в 2 литровый двиг 5w30. Думаю при замене залить родное масло! Опять же при замене масла,думаю промывать двиг,т.к. Масло будет другое,остатки промывки будут не большие,поэтому не думаю что оно как то повлияет на новое масло! Потом конечно мыть двиг не буду,т.к. буду лить такое же! Скажите кто знает,немецкие масла хорошие? Да на касторке двиг работает шумновато!

[HARD]

Вчера на работе поболтал с маслопузыми ( это двигателисты) о маслах. Узнал интересные подробности. Вообщем буду теперь лить 5W-20, в попу эксперименты с 5w-30..50.
Что вынес из разговора:
1. Двигатель работает всегда в стационарном тепловом режиме, хоть зима, хоть лето. Масло находиться в полосе допустимых температур. Поэтому не надо никаких скидок на наш климат делать.
.
.
.
6. Тойотовское и ниссановское масло имеют уникальные присадки. Эти присадки обладают свойством изменять вязкость: при пуске масло моментально становится жиже. Но как только нетерпеливый водитель топнет по газу непрогрев двигатель, эти присадки свяжут масло и поднимут вязкость. (по стендовым экспериментам масло toyota 5w-40 на этапе пуска и прогрева соответствует 5w-29)
P.S. мужики умные, к.т.н., всю жизнь занимаются авиационными движками и ГСМ.

а что скажут Ваши мужики про ENERGY CONSERVING масла...??? эти масла есть в линейке большинства производителей (не знаю только есть ли такие оригинальные масла)...!!! просто один очень уважаемый человек сказал, что именно такие масла должны заливаться в цепные двигатели...!!!

и вообще этот вопрос адресую всем участникам форума, подскажите, пожалуйста новичку-любителю...!!!

Если производитель двигателя в мануале оговаривает применение энергосберегающего масла (... это ILSAC-GF3 (расширенная сертификация API) или 4 в Европе это ACEA A1 или A5), то лить можно , и цепь тут ни причем,почти все японские и ... масла имеют сертификацию ILSAC, которая сама по себе подразумевает энергосберегающие св-ва. Насколько я изучал вопрос применение такого масла возможно в движках с малыми зазорами, где нет необходимости в толстой масляной пленки ,а как раз наоборот и достаточно высокотемпературной вязкости HTHS <2.9 -3 мПа/с. А ,к примеру, БМВ,VW и т.п часто наоборот разрабатывают свои требования к маслам, где прописывают требования к толстой пленке (более 3,5 мПа/с), все зависит от конструкции двигателя.
Но это все уже спорно, а вот вязкость и API это обязательно соблюдать.
Экологи дают о себе знать с этими энергосберегающими маслами, и т.п .
А вообще вот тут обсуждали как-то все эти ЕС
http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?showtopic=1148

[oiai]

я ниссан 5w40 синтетику лью теперь, так как подешевше тойотовского масла будет.

Скажите пожалуйста (нигде не нашел) три замены в радиаторе жидкости будет достаточно что б почти разбавить плохую жидксть доставшуюся от японцев после покупки? Вроде стала синей и прозрачной...А была коричневой...